Archives pour la catégorie Type de vol

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LA GRANDE FAMILLE

BIENVENUE DANS LA GRANDE FAMILLE

Des transferts d’activités vers Transavia et Hop

sont envisagés .

 L’automne s’annonce plein de rebondissements,

tout reste envisageable.

Air France se réveille enfin : « si Air France ne peut rentabiliser une ligne, n’est il pas préférable de la transférer à Transavia ou Hop plutôt que de la laisser à la concurrence » dixit M. De juniac.

Mais Air France devra passer par une nouvelle phase de restructuration de l’activité court et moyen courrier .

En septembre, un ensemble de mesures seront soumises à la négociation sachant que l’activité court et moyen courrier représente 50 % du chiffre d’affaire de la compagnie.

ET REGIONAL DANS TOUT CA !!!!!!

ACCORD OU PAS ACCORD !!!

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“ il ne s’agira pas de mesurettes…”

 » il ne s’agira pas de mesurettes…” 

  

 A. de Juniac dans les échos  du 5 juin


Nos réactions ne seront pas des « réactionnettes »…



Mais quelle est donc cette maladie dont souffrent les dirigeants successifs de la Compagnie? Est-ce une forme de timidité ? Une fois de plus, c’est par la presse que nous apprenons « qu’Air France devra en passer par une nouvelle phase de restructuration ». Deux jours avant le CCE extraordinaire d’hier, la presse publiait plus d’informations que celles fournies aux élus durant la réunion très proprette et policée.


Dans les journaux, c’est sans fausse pudeur que le Président déclare que des mesures lourdes seront soumises à négociation en septembre sur le cargo et sur l’activité court et moyen-courrier.


 La seule note positive que nous pouvons lire, c’est « qu’il n’y a pas de raisons de fermer les Bases Province ». Mais cette déclaration rassurante est bien vite pondérée par une annonce de possible transferts d’activités vers Transavia et Hop!.



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MOINS QUINZE % -15% MOINS QUINZE %

MOINS QUINZE % -15% MOINS QUINZE %

 

 15% : Chiffre dans le vent ? In ? A la mode ?

 Mais pourquoi –15% et pas –18 ou –13% ???l.


Revenons quelques mois en arrière, lors de la prise de fonction de notre très chère Directrice Générale.

Les paroles chères à son cœur étaient : « il faut décristalliser » les débats, rouvrir les discussions, apaiser les tensions… Oublions le passé et votre éviction des Bases Provinces, oublions toutes ces belles paroles et ces promesses jamais tenues…


Et DONC, pour « décristalliser » et apaiser l’atmosphère, que fait elle ?


Elle dénonce les accords de Régional.


Pour elle, ça semble être une suite logique des actions entreprises par ses prédécesseurs.


Pour nous, c’est juste une absurdité totale de débarquer dans une nouvelle compagnie en arguant cette baisse de coût comme la solution ultime à notre survie.


-15%, -15%, -15%… est devenue la mission de notre hôte débarquant de la Maison Mère. Une incantation !


OK, OK, OK…

….

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VOLS DE NUIT SANS POSTE REPOS ?

VOLS DE NUIT SANS POSTE REPOS ?

Lors de la signature de l’accord collectif 2013-2016, il a été notifié dans un accord d’accompagnement que pour les vols de nuit Amman, les PNC bénéficieront d’un poste repos équipage composé de 3 sièges economy.

Cette mesure correspond à une évidence, à un besoin physiologique. En effet, comment envisager un vol de cette durée sans aucun moment de répit, lorsque le décollage se situe autour de minuit.

Il faut rappeler que le reste du mois, le PNC Moyen Courrier alternera levers-tôt et couchers tardifs. Il ne manquait que les vols de nuit pour que ce PNC expérimente la douloureuse sensation de faire le tour du cadran, et de perturber sérieusement ses rythmes physiologiques.

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Élections CRPN – VOTEZ !


ELECTION CRPN

 PRESERVER L’AVENIR DE LA CRPN

 PRESERVER UN REGIME PAR REPARTITION

Participez, faites entendre votre voix, la CRPN c’est l’affaire de tous, c’est votre affaire !
 

 

Vous êtes sollicités pour renouveler les représentants PNC à la CRPN.

Vos élus UNAC ont besoin de vous pour préserver l’avenir de nos retraites complémentaires à la CRPN.

Pour que
notre action ait une chance d’aboutir, nous aurons besoin de la
mobilisation de tous, au travers de vos votes qui seront le meilleur
gage de l’attachement des PNC à notre régime spécifique. 


NOTRE ENGAGEMENT

Tout mettre en œuvre pour garantir aux plus jeunes d’entre nous que leurs droits à la retraite seront préservés.

Il
faudra à vos élus beaucoup de détermination pour préserver notre régime
de retraite par répartition car personne ne peut dire ce que seront les
régimes de retraite dans 40 ou 50 ans.

C’est là que nous avons besoin de vous !

C’est
en votant massivement pour élire vos représentants UNAC à la CRPN que
vous permettrez de construire l’avenir de votre caisse de retraite dans
laquelle le PNC aura une réelle place.

EMPÊCHER L’EGOÏSME PNT

L’UNAC en s’opposant férocement à
la dernière réforme a obligé les affiliés PNT (3 PNT AF) à rechercher
l’appui des pilotes retraités mais également des représentants d’Air
France pour créer une majorité et ainsi réussir à faire passer leur
projet.

Nous continuerons à nous opposer aux catégories qui cherchent à s’avantager au détriment des PNC


3 PNC POUR 11 SIEGES

Le PNC n’a que 3 sièges,  sur 11 réservés aux affiliés, alors même que notre population représente près des 2/3 des effectifs.

Ce déséquilibre de la représentation des PNC est dénoncé depuis des années par l’UNAC,
mais les Pouvoirs Publics (le gouvernement) qui exercent la tutelle de
la CRPN sont jusqu’à aujourd’hui restés sourds devant notre
revendication.

C’est parce que nous sommes minoritaires au conseil d’administration que NOUS AVONS BESOIN DU SOUTIEN DE TOUTE LA CORPORATION DES PNC POUR ÊTRE ENTENDUS.

EMPLOYEURS ET PNT… MÊME COMBAT ? 
Les réserves (placements mobiliers et
placements immobiliers) et le résultat de ces placements a, comme chaque
année été utilisé pour combler le déficit du régime.

Mais ces
réserves ne sont pas éternelles, à plusieurs reprises ces dernières
années il a fallu piocher dans le capital et non seulement dans le
résultat des placements pour combler le déficit.

Déjà des voix
se font entendre chez les pilotes Air France et chez les employeurs pour
envisager un rapprochement de la CRPN avec l’AGIRC/ARRCO et surtout un
rapprochement des conditions d’ouverture des droits à la retraite de la
CRPN du régime commun des salariés non navigants.

Les employeurs
y voient déjà des économies potentielles sur les cotisations et les
pilotes y voient l’avantage de ne plus partager la CRPN avec les PNC.

Nous pensons qu’il faut préserver une caisse autonome spécifique aux navigants.

3 OBJECTIFS

GARANTIR UNE RETRAITE AUX PLUS JEUNES.

CONSERVER UNE RETRAITE PAR REPARTITION.

CONSERVER UN REGIME PN.


AIDEZ NOUS À ATTEINDRE CES OBJECTIFS EN VOTANT POUR LA LISTE UNAC

VOTEZ POUR LA LISTE UNAC



 En savoir plus…

CRPN +Clair N°1

• CRPN +Clair N°2

Perspective des régimes de retraite en France selon le COR

Espérance de vie des PN, étude de la CRPN

www.crpn.fr

• Ne pas les laisser faire

Les candidats

 

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Air France devant la justice

Après CityJet hier c’est à Air France, aujourd’hui, de devoir rendre des comptes à la justice.

En 2012, CityJet était reconnue coupable de travail dissimulé cependant qu’Air France était déclarée coupable de complicité d’exécution d’un travail dissimulé par personne morale et était condamnée à une amende de 100 000 euros. Dans le même temps, le tribunal a déclaré Jean-Cyril Spinetta coupable de complicité d’exécution d’un travail dissimulé avec une amende de 15 000 euros.

Ce jugement a été frappé d’appel et l’ensemble des protagonistes est entendu aujourd’hui par la cour d’appel de Paris.

Après EasyJet, Vueling, Netjets, Ryanair, c’est au tour d’Air France de faire face aux juges, la loi est la même pour tous.

Aujourd’hui, Air France a mis sa filiale CityJet en vente ce qui fait peser de lourdes menaces sur le sort de ses salariés. Les Personnels Navigants de CityJet ont demandé que se tiennent des discussions sur l’avenir des emplois dans le cadre de cette cession, mais la Direction Générale d’Air France a pour l’instant refusé tout dialogue avec les représentants du personnel navigant. Est-ce que, là-aussi, c’est un juge qui devra ramener la direction d’Air France à la raison ?

Cette absence de dialogue pourrait compromettre gravement la paix sociale à CityJet dans les prochaines semaines.

contact :

Bernard PEYSSON
Délégué syndical UNAC CityJet

bpeysson@gmail.com
06 61 62 88 38