Archives pour la catégorie Type de vol

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NAO 2013. La fin d’un long bras de fer

NAO 2013,

la fin d’un long bras de fer à l’issue décevante !

Ça y est, après 4 mois d’âpres réunions, les NAO se sont achevées ce Mardi 9 Avril.

Vous connaissez à présent les taux d’augmentation qui vont être appliqués puisque la compagnie vient de les communiquer.

Les mieux payés : les plus favorisés


Au final les augmentations qui vont être appliquées seront inégalitaires puisque différentes selon la catégorie de personnel de cabine. Les Cabin Managers confirmés ont légitimement, le salaire initialement le plus élevé. C’est le résultat d’une stratégie mise en place il y a trois ans, à l’époque où la différence entre un CM et un FA était minime. Nous avions alors fait en sorte de creuser l’écart en demandant des pourcentages d’augmentation différents. À présent que le salaire de base est de 400 euros supérieur à celui des FA, nous considérons à l’UNAC, qu’il est insensé d’appliquer des taux d’augmentations différents.

Des divergences d’opinions fatales

C’était pourtant bien parti. Au départ, les deux organisations syndicales s’étaient entendues pour demander une augmentation de salaire équivalente à chaque catégorie pour avoir plus de poids face à la direction. Nous nous réjouissions alors, que les deux  syndicats parlent d’une seule voix et que nos collègues nous rejoignent pour faire de la grille des salaires à l’ancienneté un élément essentiel de ces NAO. 

Cette idée de grille des salaires, vous le savez, s’est heurté à un refus dogmatique. Il a fallut revoir notre plan d’attaque pour espérer avancer sur d’autres éléments clés. Seulement à mesure que nous avancions dans les réunions , deux conceptions différentes se sont dessinées.

L’UNAC a considéré que les avancées sociales étaient aussi importantes qu’augmenter notre salaire à proportion égale, et que de fait, nous pouvions en s’accordant sur le sujet, obtenir la prévoyance santé obligatoire quitte à réduire sensiblement les augmentations réclamées.

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En vrac avril 2013

L’entreprise fait le choix de tester sur les vols retour de 3 destinations (DXB, DEL, DKR) de ne plus charger 100 % des prestations !

Même si cette mesure ne concerne que la prestation secondaire, et uniquement les vols retour, nous ne sommes pas convaincus que cela aille dans le sens de l’amélioration du niveau de service tant voulue par notre président.Cette décision appartient à l’entreprise, tout comme celle de supprimer l’offre de revues en cabine Economy à partir du 31 mars ou celle de ne plus servir de repas chaud sur les vols AMM.

Nous nous questionnons surtout sur l’attitude que doit adopter le PNC lorsque 100 % des clients souhaitent leur repas .

Si l’entreprise fait des choix commerciaux aussi clairs, elle doit donner des réponses tout aussi claires aux PNC. Les CC et CCP doivent avoir autre chose que des BSC à offrir aux clients qui seraient lésés.

L’UNAC demande à l’entreprise  la mise en place de réelles mesures commerciales, avec un référentiel précis, que le PNC remettra au client non servi afin que ce dernier sache quels dédommagements Air France lui donnera pour ne pas avoir respecté son engagement commercial.

Notre PDG souhaite que le client soit au coeur d’Air France, les PNC aussi. Ils attendent donc que l’entreprise leur donne les moyens de réaliser ce souhait !.

Lire le tract en PDF

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Délocalisation des emplois PN chez Air Méditerranée

Dans un communiqué récent, le Ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, déclare : « Il faut préserver l’emploi français à la SNCM« . Il « estime inacceptable que des navires affrétés durablement par la compagnie ne soient pas enregistrés sous pavillon français« . Il « demande à la direction d’inscrire à l’ordre du jour du Conseil de surveillance de ce mardi le cas des deux navires, l’un sous pavillon grec et l’autre sous pavillon italien, que la compagnie est en train d’affréter, afin de chercher les meilleures pistes permettant de garantir l’emploi des marins français à bord« .


Nous ne doutons pas que notre ministre fera montre du même acharnement à défendre l’emploi dans la compagnie Air Méditerranée qui affrète les avions de sa filiale Grecque Hermes Airlines sur les lignes qui précédemment étaient opérées par les avions d’Air Méditerranée avec des navigants d’Air Méditerranée. La délocalisation des emplois d’Air Méditerranée vers la compagnie Grecque n’est pas plus acceptable que la délocalisation des emplois de la SNCM vers des navires sous pavillon Grec.




Vous pouvez soutenir cet appel en écrivant à notre ministre des transports https://www.facebook.com/fcuvillier2

Serait-ce trop cruel de rappeler ce que disait le candidat François Hollande au sujet d’Air Méditerranée ?