Archives pour la catégorie Type de vol

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TRANSFORM : UN PREMIER PAS

Il aura fallu 38 réunions sur les trois derniers mois pour aboutir à la signature par les trois syndicats représentatifs du PNC d’un relevé de décision qui pourrait être la base d’un Accord Collectif PNC.

L’ensemble des dispositions de ce texte sera mis en ligne et commenté sur notre site internet dans les prochains jours. Ensuite, nous consulterons nos adhérents.

C’est un signe positif, les 3 organisations qui représentent le PNC ont trouvé un consensus.

Un relevé de décision a été signé par les trois syndicats PNC, mercredi dernier. À ce titre, la corporation PNC peut faire le constat qu’une convergence des trois organisations représentatives des PNC est possible quand la situation l’exige. Ce rapprochement devrait nous permettre de contractualiser pour une durée significative (3 ans ½) dans un accord collectif les conditions d’emploi et de rémunération des PNC, qui ne seront donc pas soumises à l’arbitraire de décisions unilatérales de la Direction.

Bien sûr il s’agit d’un compromis et le futur accord ne sera pas parfait. Un accord peut-il l’être d’ailleurs puisqu’il doit satisfaire aux exigences de chacune des parties ?

La copie du futur accord collectif PNC sera bel et bien dégradée à hauteur de 20 % d’efficacité économique.
Ce n’est pas un scoop, puisqu’en signant l’accord de cadrage et de méthodologie de Transform en mars 2012, les trois syndicats représentatifs du PNC avaient accepté le principe des 20 % d’économies. Cet exercice n’a pas été simple, il a même fallu s’y reprendre à deux fois pour aboutir à ce relevé de décision.

Pour atteindre l’objectif, il n’y a que trois leviers, l’EMPLOI (la quantité des emplois), la RÉMUNÉRATION (rémunération de l’activité et évolution dans la grille de classement) et la PRODUCTIVITÉ.

Que ce soit dans le projet de juillet ou dans celui-ci, ce sont ces mêmes curseurs qui ont été ajustés, mais dans des proportions différentes. Un peu plus de productivité et moins d’impact sur la rémunération en juillet, un peu moins de productivité et plus d’impact sur la rémunération aujourd’hui. Ce sont des choix sur lesquels les adhérents de l’UNAC vont devoir se prononcer (comme les adhérents des autres syndicats).

Un syndicat n’est pas une boutique, nous n’avons rien à vous vendre. Par contre, nous vous devons la vérité sur cette négociation et des explications sur le contenu du relevé de décision que nous avons négocié avec les autres syndicats PNC. Et cela, dans la transparence la plus absolue.

Cet exercice est long et compliqué à réaliser et nous y travaillons dès à présent pour qu’il vous soit livré de manière exhaustive, lisible et qu’il vous informe concrètement des impacts sur notre quotidien, mais aussi, des impacts sur le long terme.

Dans l’attente, nous vous invitons à contacter nos délégués dans les permanences, ceux-ci ne manqueront pas de répondre à toutes vos interrogations.
✆ 01 48 64 49 29
✆ 01 41 56 40 76

Aucun projet, lorsqu’il s’agit de faire des économies, ne peut satisfaire totalement vos syndicats. Néanmoins, dans un contexte particulièrement difficile pour Air France, l’objectif était de parvenir à s’accorder sur une copie acceptable par la majorité, tout en respectant les priorités de chaque sensibilité PNC.

3 LEVIERS

Pour réaliser 20 % d’efficacité économique sur une activité, un plan de transformation porte inévitablement sur 3 curseurs principaux : La productivité, la rémunération et l’emploi. Toute la difficulté d’une telle négociation réside dans le dosage de chacun de ces curseurs et sur la manière de les actionner. Un tel plan est forcément douloureux. Dans ce second round de négociation, nous avons cherché à coller aux attentes exprimées en juillet. Nous avons essayé de  rendre cette douleur moins perceptible, tout en veillant à ne pas hypothéquer l’avenir de notre profession.

➊ Les efforts de PRODUCTIVITÉ peuvent prendre deux formes principales:
➭ Réduction de certaines compo PEQ.
➭ Augmenter le nombre d’heures de vol par PNC produites chaque année, sans augmentations de salaires.
À volume de OFF constant, les mesures de productivité ont bien sûr un impact direct sur l’emploi.

➋ En matière de RÉMUNÉRATION, la Direction a de multiples moyens d’action :
➭ Agir sur les niveaux, par différents biais (système de décompte, baisse  ou gel des barèmes, répartition de l’activité…)
➭ Agir sur l’avancement (durée dans les classes et/ou échelons).
Ces mesures ont des effets sur le niveau de rémunération de chacun, mais aussi en masse sur la rémunération individuelle (somme des rémunérations perçues à l’année ou sur une carrière).

➌ Les actions sur l’EMPLOI :
➭ Préservation : partage du travail (Congés sans solde, Temps Alterné, Temps mensuel réduit, mobilité…)
➭ Dégradation : Départs contraints (que nous souhaitons absolument éviter) ou Plan de Départ Volontaire.
Les actions sur l’emploi ont forcément des répercussions sur la productivité.

Restons prudents et mobilisés

Ce relevé de décision est un engagement des différentes parties sur des principes et des niveaux à respecter.

Les 3 semaines à venir vont être consacrées à l’écriture de la version définitive du nouvel ACG PNC.

La date prévue pour la signature de cet accord est le 15 mars 2013.

Nos adhérents pourront s’exprimer pour valider ou non les options que nous avons retenues.

téléchargez le pdf

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Flotte : 9, 8, 7, 6, 5, 4 …


Flotte : 9, 8, 7, 6, 5, 4, …

Bonjour chers collègues,

Vous êtes inquiets, nous le sommes également.
Des évènements graves viennent de nous être dévoilés.

Cela ne fait que confirmer nos précédentes communications à relire (titres : « Pérennité Air Med », « Les communications de la direction », « AEPN : la sardine qui bouchait le port… », « La flexibilité du PN… »).

Mardi de la semaine dernière et sous couvert de confidentialité, nous étions mis au courant par l’équipe de Direction, de la décision prise par M. Ferretti en conseil d’administration de ne pas remplacer l’AJ jusqu’à nouvel ordre.

La réduction de la flotte d’Air Méditerranée à 4 avions (de 8 Airbus vers 3) va entraîner un sureffectif PN. Quelle amélioration de la productivité peut-on attendre avec du personnel en sureffectif ?

Peut-on croire M. Ferretti proclamant qu’il n’y aura pas de réductions d’effectifs cette année ? Jusqu’au Hajj …?

De plus, nous ne sommes pas d’accord avec M. Ferretti sur la prétendue économie apportée par Hermès, qui profiterait très généreusement à Air Méditerranée. En effet, le coût du PSE (plusieurs millions d’€) n’est pas pris en compte.

Nous sommes convaincus qu’Hermès n’apporte aucune économie immédiate mais risque, au contraire, de nous coûter notre travail très prochainement.

Qui peut croire qu’en une année et avec seulement 400 000 €, M. Ferretti a pu développer Hermès (200 personnes) qui maintenant, surclasse notre Cie. Nous regrettons que M. Ferretti ne mette pas son « génie » au service d’Air Méditerranée.

Si au lieu de créer Hermès, on avait pris le 10ème avion (737) chez nous, il aurait fallu embaucher seulement 4 équipages en CDI
(20 pers) au lieu de créer 200 emplois en Grèce.

Depuis des mois, nous demandons des réponses aux questions suivantes :

  • Coût des formations Hermès, simulateurs, stages de formations et stages d’intégrations,
  • Coût des hôtels PN Hermès qui sont en France 20 jours par mois,
  • Coût des uniformes Hermès,
  • Coût des locaux supplémentaires à Athènes,
  • Coût des nombreux allers et retours du personnel sol entre Le Fauga et Athènes,
  • Coût de la perte de flexibilité par non interchangeabilité PN ou avion (Airmed/Hermès),
  • Coût des doublons de personnels au sol (administratif et exploitation),
  • Impact de ces millions d’Euros sur l’état actuel de notre trésorerie.


Il nous semble que la création d’Hermès s’est faite trop rapidement sur le dos d’Air Méditerranée et a fait plonger notre trésorerie (frais inhérents : PSE Airmed, capital, formations,…etc.). Par la somme de tous ces coûts et malgré les charges plus faibles en Grèce, Hermès ne pourrait être efficace que sur le long terme peut-être … Actuellement cela met en péril Air Méditerranée avec un risque de faillite à très court terme.

Depuis avril 2012, bien que nous ayons accepté de dégrader les conditions de travail par deux fois (AEPN) la flotte Air Méditerranée poursuit sa diminution.

Pour toutes ces raisons, nous mettons fin aux négociations en cours sur l’AEPN.

Pour la sauvegarde de nos emplois et en préalable à toute nouvelle discussion sur l’AEPN, nous exigeons :
- le retour sur le CTA d’Air Méditerranée des avions Grecs qui opèrent en France,
- un plan écrit de restructuration de l’entreprise avec des mesures chiffrées d’économie pour la survie de la Compagnie.

UNAC AIRMED
Pour vous défendre, adhérez au syndicat.

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Il n’y a pas d’histoire simple…

Le relevé de conclusion de Transform 15 a été signé par les trois syndicats PNC, hier à 17 h. À ce titre la corporation PNC peut faire le constat, d’une part, qu’une convergence des trois organisations représentatives des PNC est possible quand la situation l’exige, et d’autre part, que cette convergence permet de contractualiser pour une durée significative dans un accord collectif les conditions d’emploi et de rémunération des PNC qui ne seront donc pas soumises à l’arbitraire de décisions unilatérales de la Direction.

Bien sûr il s’agit d’un compromis et le futur accord ne sera pas parfait. Un accord peut-il l’être d’ailleurs puisqu’il doit satisfaire aux exigences de chacune des parties ?

La copie du futur accord collectif PNC sera bel et bien dégradée à hauteur de 20 % d’efficacité économique. Ce n’est pas un scoop, puisqu’en signant l’accord de cadrage et de méthodologie de Transform 15, les trois syndicats représentatifs du PNC avaient accepté le principe des 20 % d’économies. Cet exercice n’a pas été simple, il a même fallu s’y prendre à deux fois pour aboutir à ce relevé de conclusion (juillet et février).

Pour atteindre l’objectif, il n’y a que trois leviers, l’emploi (la quantité des emplois), la rémunération (rémunération de l’activité et évolution dans la grille de classement) et la productivité.

Que ce soit dans le projet de juillet ou dans celui-ci ce sont ces mêmes curseurs qui sont ajustés, mais dans des proportions variables. Un peu plus de productivité et moins d’impact sur la rémunération en juillet, un peu moins de productivité et plus d’impact sur la rémunération aujourd’hui. Ce sont des choix et les adhérents de l’UNAC (comme les adhérents des autres syndicats) vont devoir se prononcer sur ces choix.

Nous ne sommes pas des VRP, nous n’avons rien à vous vendre, simplement à vous décliner dans la transparence la plus absolue le contenu du relevé de conclusion que nous avons négocié avec les autres syndicats PNC, les aspects positifs comme les aspects négatifs.

Cet exercice est long et compliqué à réaliser et nous y travaillons dès à présent pour qu’il vous soit livré de manière exhaustive, lisible et qu’il vous informe concrètement des impacts sur notre quotidien. Dans l’attente, nous vous invitons à contacter nos délégués dans les permanences, ceux-ci ne manqueront pas de répondre à toutes vos interrogations.

en savoir + …

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TRANSFORM PNC: Relevé de décision (un premier pas)

TRANSFORM PNC: Relevé de décision (un premier pas)

La dernière réunion de finalisation de la négociation TRANSFORM s’est tenue ce matin. 

Les trois organisations représentatives du PNC et la Direction ont procédé à une dernière lecture du relevé de décision qui a été signé cet après-midi par les 3 organisations syndicales. 

Ce relevé de décision permettra d’écrire le nouvel Accord Collectif PNC qui prendra effet le 1er avril 2013 et qui s’appliquera jusqu’au 31 octobre 2016.

Certes, dans ce relevé de decision des efforts ont été consentis dans le cadre de TRANSFORM 2015, et cette dernière copie a été rédigée selon une philosophie différente de celle de juillet mais, nous l’espérons, celle-ci cadre mieux aux attentes du PNC.

Il aura fallu 38 réunions sur les 3 derniers mois pour aboutir.

Bien évidement le travail n’est pas terminé. Il nous reste 3 semaines pour écrire le nouvel Accord Collectif PNC AF sur les bases de ce relevé de décisions.

Restons prudents et mobilisés car tant qu’un accord définitif n’est pas écrit il peut encore y avoir de mauvaises surprises, mais déjà nous ne pouvons que nous féliciter que les 3 organisations qui représentent le PNC partagent la même position.

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TRANSFORM PNC: Réunion Finale

TRANSFORM PNC :REUNION FINALE

Ce matin à 10H30 les trois syndicats représentatifs du PNC participeront à la dernière réunion plénière de finalisation de la négociation.

Le texte devrait être mis à la signature dès cet après-midi.

Nous aurons plus d’informations dans la soirée.

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NÉGO TRANSFORM : COURTE FINALE

NÉGO TRANSFORM : COURTE FINALE.

Ces derniers jours, et même ce week-end, les réunions de négociation se sont enchainées pour finaliser un projet d’accord qui pourrait être accepté par les PNC.

Les syndicats représentatifs des PNC ont été reçus aujourd’hui pour étudier un nouveau scénario d’accord TRANSFORM.

La section UNAC étudie en ce moment même ce texte sur lequel nous devrons nous positionner dans les prochains jours.

Sans en dévoiler le contenu toujours en négociation, nous pouvons d’ores et déjà vous annoncer que les équilibres des efforts entre productivité, rémunération et emploi seront très sensiblement différents du projet de juillet.

Le Calendrier :
Une réunion plénière est prévue demain après-midi, le mardi 19 février.

Avant la fin de la semaine, L’UNAC, comme les autres syndicats représentatifs, devra se positionner sur ce nouveau projet d’accord en signant ou non un Relevé de Décision.

Les éventuels signataires auront ensuite jusqu’au 15 mars 2013 pour rédiger le projet de nouvel accord collectif PNC.

Nous consulterons nos adhérents pour qu’ils décident si oui ou non nous devons signer cette nouvelle version.

Nous maintenons bien sûr notre préavis de grève du 2 avril 2013 tant qu’une conclusion favorable pour le PNC n’a pas été trouvée.