Tous les articles par Joachim Coursimault

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Elections au Conseil d’Administration AF/KLM

Votre investissement dans le capital d’Air France-KLM a aidé le groupe à se construire:
• En y travaillant quotidiennement, vous contribuez à le développer.
• En y ayant travaillé, vous êtes attachés à sa pérennité.
PNC, PS et retraités vous devez être défendus
contre les atteintes personnelles et les régressions collectives.

Le renouveau avec une voix indépendante et expérimentée !

Unissons-nous pour valoriser notre actionnariat et sécuriser notre avenir !

Pour en savoir plus, cliquez sur le lien ci dessous :

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Accord d’Intéressement

Un avenant à l’accord d’intéressement 2017/2019 a été signé ce matin par notre syndicat, ainsi que l’UNSA et la CFDT.

Visant à toiletter cet accord, il va permettre le versement exceptionnel  d’une avance pour moitié fin février 2018. L’autre moitié sera elle versée au plus tard au 31 mai 2018, conformément à l’accord.

Même si l’ensemble des indicateurs ne sont pas encore connus, nous ne prenons pas trop de risques à vous annoncer que cette prime, proportionnellement liée au temps de présence, sera 2,5 fois plus élevée que celle de l’année dernière (pour toutes les populations de l’entreprise, sans exception).

Cela représente une prime comprise entre 1800 et 2000 euros pour les PNC plein temps, à minima.

Par ailleurs, cet accord entérine quelques nouveautés, dont un intéressement trimestriel basé sur les indicateurs D0 et NPS. Il permettra à l’avenir un versement forfaitaire trimestriel pouvant atteindre 120€ par trimestre.

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NOUVEAUTES BASES PROVINCE

Le chapitre Bases Province du nouvel Accord Collectif, et notamment certaines règles d’utilisation dont l’application est prévue au 1er janvier, telles que la possibilité d’avoir 5 jours de ON vol consécutifs en suivi, le déclenchement de réserve ou la pose des jours de  repos, étaient sources « d’inquiétudes » pour les PNC concernés.

Nos demandes auprès de la Direction ont été entendues puisque nous avons obtenu des engagements de la part de notre Directeur du PNC. Vous les trouverez dans le courrier ci dessous.

Nous gardons tout de même un goût amer quant à la fin de la négociation de l’Accord Collectif PNC en février dernier où, seuls à la table de négociation, nous n’avons pu peser comme nous l’aurions souhaité.

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jugement

LOI DIARD : UN DROIT DE GREVE ENFIN RESPECTE ?

Pendant le mouvement de grève des pilotes en septembre 2014 Air France a décidé d’utiliser, dans la période précédant le mouvement, les déclarations individuelles d’intention du personnel afin de réorganiser le service avant la grève et reconstituer les équipages.

Le SPAF avait saisi la justice en référé pour faire cesser cette utilisation des informations recueillies à des fins de réorganisation de l’activité. La cour d’appel (décembre 2015) puis la cour de cassation le 12 octobre dernier lui donnent raison et jugent que cette utilisation constitue une atteinte au droit de grève.

En clair : les compagnies aériennes ne peuvent pas se servir des déclarations des salariés pour amoindrir les effets des mouvements de grève.

La seule utilisation possible des déclarations est d’informer les usagers sur l’état du trafic et ainsi éviter tout déplacement et encombrement des aéroports et préserver l’ordre public.

Nous saluons cette décision qui condamne la pratique abusive de la compagnie, même si nous doutons que le montant de l’amende (27 000 euros) soit de nature à « convaincre » Air France de ne pas récidiver, et lui rappelons que cette pratique est aussi passible d’un an de prison.

Nous serons extrêmement attentifs lors des futurs conflits et ne laisserons passer aucune utilisation frauduleuse de la loi Diard.

 

Vous trouverez les jugements ci dessous :

- Jugement cour d’appel (12.2015)

- Jugement cour de cassation (10.2017)

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Télétransmission des Arrêts Maladie : enfin ça bouge !

Historiquement les PNC d’Air France, en cas d’arrêt maladie, doivent se lancer dans un véritable parcours du combattant pour percevoir leurs indemnités journalières.

Le principe est le suivant : Air France maintient le salaire et la Gestion Paie calcule le montant des IJ auquel vous aurez droit et le déduit de votre salaire. Une fois les IJ perçues, AF régularise.

Le système n’est certes pas simple, puisque la sécurité Sociale décompte les Indemnités Journalières (IJ) à partir du 4ème jour de maladie (3 jours de carence) alors qu’Air France maintient le salaire pendant ces 3 jours de carence de la Sécurité Sociale, ou encore parce qu’un calcul savant doit être fait, correspondant à l’activité rémunérée des PNC sur les 3 derniers mois (par définition variable), pour permettre à la SS de réaliser les calculs.

Mais pour autant les PNC sont victimes d’un système de gestion paie obsolète et complètement injuste : les quelques 1 400 arrêts maladie n’étant traités (A LA MAIN) qu’entre le 10 et le 15 de M+1 par la gestion paie, puis envoyés au PNC qui transmettent par courrier à leurs centre de SS (eux même devant par conséquence traiter manuellement ces attestations de salaire), les délais pour percevoir les IJ pouvaient aller jusqu’à 2 mois et demi, engendrant des difficultés financières certaines et parfois catastrophiques.

Cette injustice est d’autant plus inacceptable que pour les PS l’automatisation est mise en place depuis bien longtemps !

Maintenant la bonne nouvelle : dans les prochains mois un premier pas sera franchi qui devrait considérablement réduire les délais de paiement des IJ : environ 2 semaines (3 maximum).

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Air france va enfin « automatiser » le traitement des arrêts maladie : une fois par semaine la gestion paie PNC remplira les attestations via un système appelé « Net Entreprise » qui transmettra électroniquement à la Sécurité Sociale pour un paiement automatisé sous 15 jours. Outre un gain de temps manifeste, nous nous félicitons qu’enfin le traitement ne nécessite plus d’action du PNC.

Ce système sera en test début novembre pour les navigants (PNC et PNT) pour une mise en place prévue au 1er Janvier 2018 (en fonction de la réussite de la phase de test). Nous avons convenu avec la direction des Ressources Humaines de faire un point d’avancement vers mi-novembre et ne manquerons pas de vous en tenir informés.

Cela n’est qu’une première étape : à partir de 2019 (et conformément à la législation en vigueur qui la rendait pourtant obligatoire depuis Janvier 2017…), sera mise en place la DSN – Déclaration Sociale Nominative – fichier mensuel produit à partir de la paie qui remplace l’ensemble des déclarations périodiques  et diverses formalités administratives adressées jusqu’à aujourd’hui par l’entreprise à une diversité d’acteurs (CPAM, Urssaf, AGIRC ARRCO, Organismes complémentaires, Pôle emploi, Centre des impôts, Caisses régimes spéciaux, etc…). Cela réduira les risques d’erreur, la charge de travail déclarative, et donc les temps de traitement et d’indemnisation des salariés.

Si on ne peut que mettre en avant l’incapacité chronique de cette entreprise à devancer ses obligations légales, nous sommes satisfaits de cette évolution qui nous conforte dans l’idée que la ténacité syndicale et le dialogue social responsables sont  payants.

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ACCORDS SIGNES

La Direction a proposé à la signature 2 projets qui représentent un nouvel espoir de  contractualisation entre autres de nos règles d’utilisation et de rémunération jusqu’en octobre 2022, et qui apporte par ailleurs des garanties liées à BOOST dans un accord à durée indéterminée.

Pour achever le travail engagé il y a presque 20 mois, l’UNAC vient de signer ces 2 textes. L’UNSA, en responsabilité, signe  également les deux textes.

Forts de ces deux signatures, les deux accords sont désormais juridiquement valides.

Dans un contexte de mutation globale du transport aérien, l’accord collectif PNC garantit notamment nos règles d’utilisation et de rémunération jusqu’en octobre 2022.

Alors que la Direction a choisi de s’adapter aux évolutions du marché au travers du projet Boost, (avec tous les risques que cela comporte pour notre population),  l’accord de garanties du PNC Air France donne pour la première fois au PNC AF une dimension de protection périmétrique dont seuls les pilotes avaient jusqu’ici la maîtrise.

L’UNAC salue cette démonstration d’intelligence et de responsabilité collective.