Archives pour la catégorie Compagnie

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Commission de suivi des accords PNC HOP!

PAIE

Montées terrain ORY 

La régularisation sera faite sur la paie de mars.

Prime UTE

La régularisation sera faite au plus tard au mois d’avril.

RC

La régularisation sera faite au plus tard au mois d’avril.

Le calcul sera basé sur le nouveau SMMG, avec la formule de l’ancienne convention PNC DB (1/24ème de SMMG/30 par heure de RC).

Prime de métier/Bonification

La régularisation sera faite au plus tard au mois d’avril.

Elles seront proratisées suite à la fin de la convention PNC HOP! BRITAIR le 31 décembre dernier.

Logistique 

A compter du mois de mai les DAY-USE entre 2 vols en fonction seront réservés automatiquement (vous aurez toujours la possibilité d’annuler ce DAY-USE pour créditer des points). Les DAY-USE entre les MEP et les vols en fonction seront toujours à réserver. 

Malgré nos demandes, la Direction refuse d’étendre la réservation automatique des chambres en levé tôt et aux DAY-USE entre MEP et vol en fonction.

L’argument avancé est que le passage au système de réservation via le CREW WEB PORTAL a significativement réduit le nombre de NO-SHOW générant ainsi des économies importantes pour l’entreprise.

La plage de réservation de chambre via le Crew Web Logistic sera étendue de quelques jours.

Nous avons demandé l’extension des chambres d’hôtel pour arrivée tardive à l’ensemble des bases HOP! La Direction doit chiffrer le coût de cette mesure avant de revenir vers nous.

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commission de suivi

 

AFFICHE Web C.A. AF

ELECTIONS DU CONSEIL D’ADMINISTRATION

Vous pouvez dés aujourd’hui voter pour vos représentants PNC au Conseil d’Administration de la société Air France. Le site de vote électronique est ouvert jusqu’au mardi 27 mars, 16H00.

Pour voter vous devez vous rendre à l’adresse suivante, muni de votre identifiant personnel et de votre mot de passe personnel :

https://voteelectionca.airfrance.fr

En cas de difficultés vous pouvez contacter la cellule d’assistance H24/24, 7 jours sur 7, en contactant le numéro vert suivant : 0800101230.

Ne tardez pas, votez UNAC.

AFFICHE 1C.A. AF

 

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QUESTIONS DP MARS

QUESTION #1: VISITE MÉDICALE DU TRAVAIL (VMT)

La VMT est prévue légalement tous les 5 ans. Rien ne vous empêche de demander une visite avant l’échéance si vous le souhaitez à : visitesmedicalesdutravail@hop.fr

QUESTION #2 : FICHE D’ÉVALUATION

L’envoi de la fiche d’Évaluation En VOL de façon automatique est à l’étude.

QUESTION #3 : NOTE DE FRAIS

Concernant les pièces originales à fournir afin d’obtenir le remboursement des notes de frais, seuls les péages autoroutiers, les frais de parking et le carburant diesel est à renvoyer par voie postale (le timbre reste à votre charge dans ces 3 cas uniquement). Pour tous les autres frais, vous pouvez les envoyer scannés par mail.

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 CR DP MARS 18

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L’ESSENTIEL DU CE HOP !

Évolution des charges vives au programme été S18

57 CHARGES AVIONS seront opérées en charges propres cet été ! Le niveau des charges vives HOP! atteint son plus bas niveau historique depuis la création du PRF. Ce bas niveau est compensé par 7 affrètements et serait sensé ensuite remonter à 61 charges vives en propre d’ici la saison hiver W18…

Les otites ATR et ERJ sont celles qui se réduisent le plus signi cativement. Voir graphiques des évolutions de charges en page 2.

Mobilité et multi-qualification PNC

JOON n’a plus la cote ! Sur les 10 postes proposés, il n’y a eu que 7 candidats. Les conditions y sont peut être pour quelque chose et ça ne va pas aider a réguler le sureffectif mais Mme MALOUX fait la sourde oreille… Quant a AIR FRANCE ? Théoriquement une vingtaine de postes proposés en cours d’année.

Mais nous con rmons que la direction ne respecte pas ses engagements et que l’ancienneté administrative GP NE SERA PAS REPRISE !!! Un scandale auquel Mme MALOUX ne voit aucun remède… En revanche la multi-qualif et les transferts vont bon train ! 23 HST ORY vers CDG et 5 HST CDG vers LYS dès mars 2018 pour commencer et peut- être une annonce of cielle pour le transfert de 10 CDC ORY vers CDG à mi 2018. Voir carte de la multi-qualification en page 3.

Les nouvelles qualifications se feront sur 2 jours à Rungis (6h de CRM et 6h de spéci cité avion) et avec 4 étapes d’AEL, 2 étapes de CEL, et en n 8 étapes de « consolidation » durant lesquelles le PNC ne pourrait effectuer de vol sur un autre type avion que le type avion de son AEL (sous réserve de l’aval de la DSAC). Ensuite la DPNC s’est engagée à ce qu’aucun changement de type avion n’intervienne en cours de journée de vol. Pour mener a bien ce projet 8 formateurs CRM, 5 IPNC et 4 FSV ou Formateur Sol Vol (uniquement la partie AEL pas de CEL) renforceront l’effectif instructeur d’ici n mars. Par ailleurs, des sélections PNC sont toujours en cours et un vivier de CDD toujours en place. La DPNC n’a cependant pas été en mesure de donner des informations sur le volume de ces sélections ou de ce vivier. 5 CDD CRJ sur LYS et 4 CDD CRJ sur ORY seront intégrés dans le cadre de remplacement, mais toujours pas de titularisation de CDD. Et quid des PNC ATR en CDI en attente de qualif additionnelle ? Concernant les PNT, 50 candidats par mois participent à la sélection et 10 à 15 candidats réussissent cette sélection en moyenne chaque mois.

Bilan PDV

La cible PNC était le départ de 16 PNC et 14 sont partis. 11 pour créations d’entreprises avec accompagnement tel que bilan, étude de marché prévisionnel, nancement, choix de la structure juridique, formalisation du business plan etc… 1 en retraite et 2 pour des formations longues tels que CAP cuisine ou formation en sophrologie. L’UNAC a questionné la Direction sur un éventuel PDV en 2018 et « pour l’instant rien n’est prévu ».
Une certitude au moins : avec seulement 57 charges avions on ne va pas être débordé…

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2018-02-27 FLASH PNC CE #176

 

 

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COMMISSION DES ROTATIONS

Les premières commisssions des rotations se sont tenues les 21 et 22 février.

La saison été à venir sera marquée par une baisse des charges importante.

Pour la saison S18, nous opèrerons 57 charges en propre:

- 20 EJET ( 10 170 et 10 190) dont la réserve chaude CDG en 190

- 8 ERJ 145

- 18 CRJ

- 11 ATR ( 7 ATR5 et 4 AT6 d’avril à juin et 6 AT5 et 5 AT6 à partir de juillet).

Affrêtements :

7 lignes seront affrétées par :

- AVANTIAIR (Lourdes Orly) en F100

- TRAD’AIR (RNS TLS et RNS AMS) en F100

- JOTA (LYS PUF) en Avro

- AÉRO 4 M (SXB LIL et SXB MRS) en ER4

- FLYCELLO (ORY MPL) en Avro

- CITYJET 2 charges : (ORY CFE, ORY BES, ORY MPL) et (LYS SXB et LYS RNS) en CRJ 700

Les lignes opérées par AÉRO 4 M et FLYCELLO seront reprises par City jet à partir de mi-juin avec nos CR7. Il n’y a aucun affrètement de prévu sur CDG, les lignes sont reprises par AF.

Effectifs :

Les effectifs sont à l’équilibre sur toutes les bases sauf à CDG (-10 HST et -19 CDC).

BES, NTE, SXB et RNS sont sur le trait. Il y a un léger sur effectif à LYS de +2 HST et +5 CDC.

A ORY, l’effectif est à l’équilibre pour les HST mais il y a un  léger sureffectif CDC (+5).

Ils risquent d’évoluer en fonction des départs AF pour les PNT, des multi-qualifs et des intégrations pour les PNC. Les effectifs seront également susceptibles d’évoluer en fonction des mouvements de base.

RPC :

5h-15h – 10h-20h – 12h-22h

Pas de double MEP en repos réduit de prévue cette saison, en programmation, bien sûr !

Point sur les multi qualifications :

La très faible activité ATR sur LYS nécessite de multi qualifier les PNC ATR LYS EN PRIORITE sur CRJ et/ou EMB. Cependant, la Direction a identifié un sureffectif de 7 HST ATR LYS qui viendront alimenter (dans l’attente d’être multi qualifiés) ORY. La demande de DDA hors base pour les PNC ATR LYS est également envisageable.

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grève 22 février

Une mobilisation exceptionnelle

Merci pour cette mobilisation exemplaire !

Si le fait de défendre son « bifteck » est en France assez mal vu, ça l’est plus particulièrement encore pour nos dirigeants. Notre Direction n’hésite pas à utiliser la loi Diard, faite soi-disant pour assurer une meilleure communication et protéger les voyageurs lors de conflits sociaux dans les transports, pour limiter les droits de ses salariés à exercer leurs droits de grève.

Outre le fait que cette loi donne à l’entreprise tout le temps de s’organiser pour éviter un mouvement d’ampleur, elle lui permet  d’avoir un suivi du taux de participation des salariés grévistes pour utiliser des méthodes peu recommandables : modification de planning, positionnement de 3 jours de grève au lieu d’une journée,  pires difficultés pour se déclarer en grève ou reprendre le service et surtout déploiement de moyens pour éviter un écho médiatique…bref toute une panoplie de démotivation pour se déclarer gréviste.

Qu’importe tous les artifices, nous avons démontré à la Direction que les salariés étaient en capacité de se mobiliser lorsque le manque de considération devenait intolérable.  Nous vous remercions tous. La mobilisation a été très forte et nous avons réussi à perturber l’activité. Pour l’instant, nous sommes à + de 50% de vol LC et + 75% de vols MC d’avions cloués au sol (même si l’entreprise va jurer avec sa mauvaise foi habituelle que 90% des vols ont été maintenus) et ce n’est pas FINI !

 Et après…nous attendons un pas de nos dirigeants.