Archives pour la catégorie Non classé

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Desserte Kiev

Malgré la perte du vol Malaysian Airlines hier entrainant la mort de 298 personnes dont 15 membres d’équipage, et le conflit armé à la frontière russo-ukrainienne, la direction de la Sûreté maintient les découchers à Kiev.

Cette même Direction nous explique qu’elle se conforme à la recommandation gouvernementale exprimée par la DGAC de « ne pas survoler l’espace aérien Ukrainien tant que les circonstances de la catastrophe ne seront pas éclaircies » – à l’exception de Kiev –

Des réunions se tiennent encore cet après midi avec nos délégués, qui permettront peut être d’améliorer les conditions de choix des PNC affectés sur ces vols. Comme pour la desserte de Tel Aviv, l’opiniâtreté de nos délégués permet aux PNC qui le souhaitent de ne pas être affectés sur les vols vers Kiev. Il n’y aura pas de sanction disciplinaire mais nous déplorons l’attitude de l’entreprise  qui effectue un retrait de 30ème au PNC lorsque celui ci n’est pas de réserve.

 

 

EBOLA: NON ASSISTANCE A PN EN DANGER

L’OMS vient d’annoncer que le virus EBOLA est hors de contrôle en Afrique. Trois pays concentrent, jusque là, la plupart des foyers: La Guinée, le Liberia et la Sierra Leone.

L’épidémie  a déjà fait plus de 350 morts, cette dernière est qualifiée par l’OMS d’un « développement sans précédent ».

Le CHSCT PNC a déposé un Danger Grave et Imminent le 17 juin.

Nous avons immédiatement alerté la direction qui refuse de reconduire la procédure de refus des vols à risque (mise en place lors de la dernière apparition du virus en Guinée).En conséquence, l’inspection du travail a été saisie.

Nous insistons auprès de la Compagnie pour qu’elle remette en place la procédure de refus qui ne donne pas lieu à un retrait de trentième.

Dans l’attente de la réactivation de cette procédure, si vous ne vous sentez pas en état d’effectuer un tel vol,  vous avez la possibilité de recourir au décret de 91 pour vous en retirer.

ebola

Michel PIQUES

Secrétaire de Section Air France

For the new génération

Mince ! Déjà 16 ans !

Et oui, ça arrive vite ! Votre bébé n’est plus un bébé, il possède sa propre  carte vitale maintenant !

Pensez à fournir une photocopie de l’attestation vitale à la Mutuelle pour que la télétransmission se fasse auprès de la CNAM.

Par ailleurs, si votre enfant réussit son examen du Bac,  pensez y dès à présent car beaucoup d’écoles et universités vont lui proposer des Mutuelles étudiantes.

Si le régime de base est obligatoire, sachez qu’il est assuré à la MNPAF à titre gratuit jusqu’à ses 26 ans révolus. En attestant d’un certificat de scolarité.

Plus d’informations : Appelez un de vos délégués de Mutuelles UNAC

Jean-Marie

 

 

Jean-Marie VESSOUDEVIN

Administrateur MNPAF

Etudiants oui… mais pas sur tous les vols

Les étudiants sont de retour dans quelques jours pour faire face au surcroit d’activité saisonnier. Nous les accueillerons avec plaisir mais … pas sur toutes les machines! En effet, certaines configurations avions sont extrêmement pénibles.

Un mémo PNC n°14.021 du 5 juin 2014 précise les versions avions « compatibles » avec le positionnement des PCB. Ainsi, nos étudiants ne voleront pas cet été sur : toutes les versions COI,  sur A330 , A380, 772 BEST et 773 42J.

Tous les services de l’Entreprise n’ont pas la même lecture de ce mémo et des irrégularités nous ont déjà été signalées (2 étudiants sur 42J!).

Soyez vigilants….

Flore

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GROSSE FATIGUE – EZY LYS

GROSSE FATIGUE À LYON !

SAFETY, NO COMPROMISE !

Le taux de maladie a plus que doublé en 1 an passant de 3% en mars 2013 à plus de 7 % en mars 2014.

Les fatigues reports (FRF) qui servent à alerter la compagnie sur des difficultés de rosters ne sont pas pris en considération par la direction de l’entreprise à leur juste valeur.

Nous constatons aussi c’est que les rapports « fatigue » sont aujourd’hui presque systématiquement suivi d’un appel fatigue.

Que fait l’équipe de FRMS ? Serait elle aux ordres de la direction de l’entreprise ?

UN ROSTERING IRRESPONSABLE !

Les 5 secteurs, sont maintenant devenus des corvées redoutés par tous…Tout particulièrement ceux avec Gatwick, ou Madrid. La direction, irresponsable, refuse de prendre en compte nos alertes tant que cela reste dans le cadre légal.

L’UNAC n’attendra pas avec fatalité que se produise un accident grave, car ne l’oublions pas, si les cabin crew sont fatigués, nos collègues pilotes le sont tout autant

SAFETY, NO COMPROMISE !

L’UNAC NE RESTERA PAS LES BRAS CROISÉS

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grosse fatigue

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MC : MISE AU POING SUR LES I

 

Petit rappel de vos DP UNAC concernant toutes les procédures bagages cabine et les actions qui nous incombent, à nous PNC MC. Attention ! Il ne s’agit en aucun cas de refuser un service à nos clients. La compagnie a établi un cahier des charges pour chacun de ses prestataires ( Servair, Acna, service bagages) et se substituer à l’un d’eux ne peut que nous desservir.

Les bagages de nos clients

Nous n’avons pas à porter les bagages des clients quels qu’ils soient (PMR, UM ou autres clients). La direction, elle même, apportait récemment cette réponse à une QDP de l’UNAC. Réponse :
Les PNC peuvent assister nos clients dans leur installation à bord, il n’est pas prévu qu’ils portent leurs bagages. Les bagages de nos clients doivent être filtrés en amont par les services dédiés au sol.
Alors soyons prudents et ne laissons pas notre sens du dévouement nous
envahir au péril de notre santé. Par ailleurs, l’AT est souvent contesté en cas
d’accident consécutif au port de bagages de clients à bord !

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