L’accord signé relatif à la réintégration de l’activité JOON nous a permis d’obtenir des avancées significatives pour le PNC Air France. Nous avons ainsi pu faire évoluer le TAF (Temps Alterné Fractionné).

Lors de la prochaine campagne de mars-avril 2019, il sera proposé huit nouveaux rythmes de temps de travail alterné fractionné, et ce pour une mise en application à compter de janvier 2020.

Il y aura 3 niveaux de TAF

• un bloc de 4 jours dans le mois
• un bloc de 7 jours dans le mois
• un bloc de 10 jours dans le mois

et 4 rythmes de TAF

• 7 mois sur 12 (sauf juin, juil, aout, sept et déc)
• 8 mois sur 12 (sauf juin, juil, aout et sept)
• 9 mois sur 12 (sauf juil, aout et déc)
• 10 mois sur 12 (sauf juil et aout)

SOIT 12 COMBINAISONS POSSIBLES

Les détails de chaque combinaison à consulter dans le pdf.

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L’accord signé relatif à la réintégration de l’activité JOON nous a permis d’obtenir des avancées significatives pour le PNC Air France :

• Stabilité (planning et dispersion)
• Volontariat OK Vol (Heures Sup + primes)
• Améliorations planning
• TAF (nouveaux rythmes)
• Croissance, emploi et promotion

STABILITÉ PLANNING

Excepté sur les mois de juillet et août, en cas d’absence pour maladie, AT, ou AEM nous avons maintenant la possibilité 2 fois dans l’année civile d’opter pour une stabilité totale des activités programmées et des repos sans proratisation.

STABILITÉ DES DISPERSIONS

En plus de la stabilité planning, l’UNAC a obtenu la stabilité des dispersions issues du TDS. La dispersion issue du TDS ne peut donc plus être utilisée par le suivi sauf sur volontariat du PNC qui pourra être OK vol et acceptera ou non les offres de modification du suivi.

OK VOL

C’est la possibilité de se déclarer individuellement volontaire pour des vols supplémentaires sur des jours OFF (dispersions, repos, vacances, TA…).

1. Accord du PNC nécessaire pour chaque vol.
2. Prime de 100€ par jour de repos base rendu.

AMELIORATIONS PLANNING

Diverses mesures d’amélioration de la qualité planning seront mises en place progressivement.

Anticipation TDS – Reconnaissance de critères de pénibilité MC – Test d’un système de Bidding – Amélioration de la bourse d’échange…

NOUVEAUX RYTHMES DE TAF

CROISSANCE

L’intégration de l’activité Joon et de son plan de développement ( A350) représente un besoin de recrutement de l’ordre de 1000 à 1200 PNC (dont les 550 PNC Joon) ainsi que des promotions CC et CCP conséquentes (les PNC Joon sont tous intégrés en HST).
Les 350 alternants et CDD ayant des avis favorables vont être prochainement contactés pour un recrutement dans l’année.
Cet accord démontre la volonté de développer la marque Air France et donc l’emploi PNC Air France.

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Chèr(e)s Collègues,

L’UNAC fait l’objet d’une campagne de désinformation et d’attaque (notamment par sms) depuis sa décision de reporter le préavis de grève au mois d’octobre.

Il me paraît important de rétablir quelques vérités et surtout de recentrer le débat sur l’essentiel : la défense de notre métier.

J’assume entièrement la responsabilité des décisions prises en concertation avec tous les délégués de l’UNAC et vous avez le droit de ne pas être d’accord avec nos idées mais les connaissez vous vraiment ?

En premier lieu, l’UNAC n’a pas levé son préavis et encore moins signé le projet d’accord ; le préavis est repoussé au mois d’octobre (du 14 au 17) car nous avons besoin de temps.

Il faut se réapproprier le temps offert par l’échéance de notre accord. La rédaction du projet d’accord est beaucoup trop imprécise et interprétable. Il faut impérativement le réécrire, et cela prends du temps. Pourquoi se précipiter alors que notre accord court jusqu’au 31 octobre ?

Nous souhaitons aussi donner le temps au nouveau Président d’AF/KL de prendre ses fonctions et d’appréhender sereinement nos demandes. A l’image des pilotes, nous avons décidé de choisir la voix du dialogue.

Pourquoi ? Soyons honnête, la Direction a fait un pas vers les syndicats.

Rappelons-nous ce que nous avons « sauvé » et qui pourtant étaient des demandes dures de la Direction :

• N70 (ils devaient disparaître)
• GVT (la Direction voulait pérenniser les 3 ans de blocage d’échelon)
• les heures de vols (oubliés les 100h de plus « gratuites »)
• Rémunération (la Direction voulait la baisser puisqu’elle proposait de nous faire voler plus sans augmentation).

Au delà de ces grands thèmes qui sont préservés par la reconduction de l’accord, il y a aussi quelques améliorations de nature à faciliter la vie des PNC (stabilité planning, BR, JOK, paiement des RADD sur MC,..).

Certes, il reste des sujets de désaccord, dont, par exemple, les compo peq MC, mais là aussi, nous avons besoin de temps pour trouver un compromis. On peut, bien sûr, vouloir toujours plus, mais le chemin parcouru dans cette négociation est loin d’être anodin.

Je suis PNC, comme vous, et comme vous je veux le meilleur pour mon métier.

C’est cette responsabilité qui m’anime tous les jours et qui est partagée par l’ensemble des délégués de l’UNAC. Le report est un choix concerté et assumé, c’est pour nous le meilleur scénario pour atteindre nos objectifs de négociation.

Je suis pour l’union syndicale mais quand on est convaincu qu’une autre voie peut être plus efficace, il faut avoir le courage de se désolidariser et assumer ses responsabilités pour mieux vous défendre.

Et puis, l’union syndicale est toujours possible…

Flore ARRIGHI
Présidente de l’UNAC