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Paris 13 novembre

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Toutes nos pensées vont aux victimes, à leurs familles, à leurs proches.

Nous sommes blessés, meurtris, tristes, indignés, debout, unis !

Comme l’ensemble des PNC, vos délégués UNAC expriment leur douleur et leur soutien indéfectible aux valeurs universelles portées par notre pays.

LiBERTÉ – ÉGALITÉ- FRATERNITÉ

A bord, en escale, ailleurs, respectons les consignes de sécurité transmises par les autorités ou la direction de la sûreté. Soyons vigilants, scrupuleux dans nos tâches de sûreté, attentifs à la détresse de nos collègues, de nos passagers. Soyons solidaires et unis.

La direction s’est engagée à ce que toute demande de débarquement soit examinée individuellement et qu’aucune pression ne soit mise sur les personnels.

Si vous rencontrez des difficultés quelconques, n’hésitez pas à contacter vos délégués.

01 41 56 40 76 – 77

 

 

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Impôts 2015

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LES DATES LIMITES DE DÉCLARATION

Déclaration papier : le 19 mai 2015 à minuit

Par internet :

  •  le 26 mai 2015 – départements 01 à 19
  •  le 02 juin 2015 – départements 20 à 49
  •  le 09 juin 2015 – départements 50 à 974

 

 VOUS AVEZ BESOIN DE :

  •  Les 12 bulletins de salaires 2014
  •  Le récapitulatif de votre activité 2014
  •  Le total des frais d’hébergement engagés
  •  Le récapitulatif des IJ perçues (CPAM)
  •  Le justificatif des cotisations syndicales versées.

 

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 LE DOSSIER IMPÔTS 2015

 

BaremeKm2015

LE BARÈME KILOMÈTRIQUE  2015

INFOS ADHÉRENTS

VOUS ALLEZ RECEVOIR TRÈS PROCHAINEMENT À VOTRE DOMICILE LE +CLAIR IMPÔTS 2015 EN VERSION COMPLÈTE, ACCOMPAGNÉE DE VOTRE ATTESTATION FISCALE.

LE DOSSIER PDF EST DISPONIBLE ICI :

espace-adherent Espace adhérent

pdv

BAISSE DES TAXES DANS L’AERIEN

Aigle Azur, Air Austral, Air Caraibes, Air Corsica, Air France, Air Méditerrannée, CityJet, Compagnie, Corsair, Easyjet, Europe Airpost, Hop !, Non classé, Regional, Transavia, XL Airways

Le travail de lobbying effectué par le CIS (Comité Inter Syndical des syndicats d’Air France) commencerait-il à porter ses fruits ?

Un premier pas vient d’être franchi, puisqu’à partir du 1er avril 2015, les compagnies aériennes redevables de la Taxe de l’Aviation Civile (« TAC ») bénéficient d’une réduction de 50% pour les passagers en correspondance.

En outre, les compagnies aériennes en seront totalement exonérées au 1er janvier 2016. Alain Vidalies, Secrétaire d’Etat chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche, a approuvé l’entrée en vigueur de cette mesure, préconisée par le rapport du député Bruno Leroux sur l’amélioration de la compétitivité du transport aérien français.

Si ces mesures vont dans le bon sens, il reste encore à contenir l’évolution de la taxe sur les nuisances sonsores aériennes (« TNSA »), à réformer la taxe d’aéroport (« TAP ») en réduisant les coûts qu’elle doit couvrir, à baisser le taux de la TVA pour le transport domestique qui pénalise particulièrement les compagnies françaises, repenser les redevances aéroportuaires en rééquilibrant en faveur des compagnies aériennes ainsi que les redevances aéronautiques (« RSTCA »).

D’autre part il est inconcevable que le transport aérien français reste le seul contributeur de la taxe de solidarité (« TS ») dite taxe Chirac, et bien entendu il est indispensable de lutter contre les comportements illégaux et de lier l’ouverture des marchés à la loyauté de la concurrence.

Au delà de tout discours du MEDEF sur les cotisations sociales, ces taxes vampirisent le Transport Aérien et incitent les entreprises à répondre au dumping social.

JEAN-MARC
Jean Marc Quattrochi
Secrétaire Général
germanwings

Crash de l’A320 de Germanwings

A la une, Aigle Azur, Air Austral, Air Caraibes, Air Corsica, Air France, Air Méditerrannée, CityJet, Corsair, Easyjet, Europe Airpost, Hop !, Regional, Transavia, XL Airways

Nos pensées vont d’abord aux familles des passagers et de l’équipage de ce terrible drame.

L’EASA a émis vendredi 27 mars une recommandation visant à maintenir, en vol, la présence permanente de 2 navigants dans le cockpit.

easyJet ainsi que d’autres compagnies Low-Costs avaient pris les devants, Air France et KLM ont effectué une Etude de Sécurité (EDS, visant à mesurer tous les conséquences d’une telle mesure sur la sécurité des vols) et ont décidé d’appliquer celle-ci à compter d’aujourd’hui.

Les référentiels vont être mis à jour et un flash actu a été mis en ligne sous Ipn.

Si cela est à même de rassurer l’opinion publique, les médias, ainsi que certains collègues, nous tenons à réaffirmer toute la confiance que nous avons dans les pilotes d’Air France, et serons très attentifs à l’impact qu’une telle mesure aura sur le niveau général de la Sécurité Des Vols, ainsi qu’à sa faisabilité. Ainsi dans des cabines au service toujours alourdi, et où les compositions équipage ne sont pas toujours à la hauteur,  perdre un PNC en cabine nous semble manquer de cohérence.

Nous souhaitons aussi souligner que notre secteur d’activité est impacté, sous couvert d’une plus grande compétitivité, à la fois par une hausse de productivité qui semble sans limite, mais aussi par des évolutions réglementaires, en France et en Europe.

Dans le domaine du suivi médical des équipages (en France visites médicales de licence qui doivent passer bientôt de 2 à 5 ans, au Royaume-Uni une simple visite chez le médecin de famille permet aux PNC d’être dans les avions) ces modifications vont dans le sens contraire de l’amélioration de la Sécurité des Vols.

Notre combat quotidien est d’interpeller les compagnies, la DGAC, mais également les instances européennes sur ces évolutions  qui influent indubitablement sur les performances, le suivi, voire le traitement des personnels navigants, et donc in fine sur leur aptitude physique et mentale à effectuer leur mission à bord.

Nous tenons à rappeler que la recherche d’une meilleure profitabilité ne doit pas se faire au détriment du niveau de sécurité et/ou de sûreté.

Marc Chaumont, délégué à la SûretéMARC

 

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PN ET CIRCULATION ALTERNÉE

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Les PN dont les heures de prise ou fin de service ne sont pas couvertes par le fonctionnement des transports en commun ne sont pas concernés par la circulation alternée. S’ils se font arrêter par un agent, ils doivent présenter leur CMC et leur planning pour prouver qu’ils partent en vol.

En cas d’agent zélé, appeler

le cadre de permanence au 01 41 56 39 82

ou le CCO au 01 41 56 50 60

La circulation alternée se termine ce soir, mais cette mesure pourrait être reconduite.

CREATION DE l’EurECCA

Nous félicitons nos collègues du SNPNC et de l’UNSA d’oeuvrer à fédérer les organisations syndicales européennes représentant les PNC, en créant une association de défense du métier qui regroupe pour l’instant en plus de ces deux organisations, UFO Allemagne, VNC Pays Bas, STLAVA Espagne, AVIA Italie et SNPVAC Portugal.

Malgré nos nombreuses demandes nous nous sommes toujours vu refuser de pouvoir siéger à l’ETF et participer à la défense collective de notre métier. Il est essentiel que tous les acteurs syndicaux  se concertent et échangent, pour que l’harmonisation sociale européenne s’opère sans casse sociale.

Nous profitons donc immédiatement de l’appel au rassemblement au sein de l’EurECCA pour répondre présents et que l’ensemble des adhérents UNAC vienne grossir les rangs de cette action collective internationale.

 Vous trouverez ci-dessous le courrier adressé au Vice-Président de l’EurECCA.

EurECCA

FLORE

Flore ARRIGHI

Présidente de L’UNAC