Archives pour la catégorie Air France

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Récupération RIO / Bouygues.

Air France, Compagnie, Non classé

Le process est maintenant en place.

Il suffit d’envoyer un mail à : mail.oaje.telephonie@airfrance.fr

Il faut préciser « Demande de code RIO » en objet et indiquer vos nom, prénom, matricule et numéro de téléphone dans le mail.

Nous sommes preneurs de vos REX sur le process et le délai de traitement de la demande.

cela paraît logique, mais ça va mieux en le disant, les frais liés au nouvel opérateur seront entièrement à votre charge.

L’avenant modifie l’article 16 de l’AC comme suit :

« 16. Modalités de contact entre l’entreprise et le PNC

L’ensemble des PNC est doté d’un téléphone portable pouvant être utilisé à des fins personnelles et professionnelles.

L’entreprise prend à sa charge l’abonnement contracté auprès de l’opérateur qu’elle a choisi à hauteur d’une heure de communication par PNC concerné.

Si le PNC souhaite choisir un autre opérateur que celui choisi par l’entreprise, Air France s’engage à fournir le code RIO permettant au PNC de conserver son numéro auprès du nouvel opérateur.

Dans ce cas le PNC prend en charge l’ensemble des frais liés au contrat passé avec l’opérateur de son choix.

Le PNC s’engage à transmettre les informations permettant à l’entreprise de le contacter sur un téléphone portable dans le cadre de l’exercice de sa mission. »

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SIGNATURE AVENANT DDA / RIO

Air France
Nous venons, ainsi que les 3 autres syndicats représentatifs, de signer l’avenant qui fait suite à la consultation DDA qui a acté le choix de l’abandon du système à points positifs et le retour à l’ancien système dit « à l’ancienneté ».
Comme nous vous l’avions expliqué, vu le contexte et tout en respectant le choix des PNC, nous avions demandé un léger report de la remise à zéro afin que les PNC puissent utiliser dans un délai raisonnable leurs points acquis avant une remise à zéro.
Hélas, nous avons été les seuls à effectuer cette demande et sans le soutien des autres syndicats représentatifs le report était impossible.
Nous avons donc fait le choix de respecter notre engagement à valider le choix des PNC en signant l’avenant.
Concrètement la mise en place de cet avenant implique que :
- mi-septembre 2020 pour les DDA de novembre les compteurs vols et repos des PNC LC mais aussi MC seront remis à zéro puis crédités de 79 points + 1,5 par année d’ancienneté. Il ne reste donc plus que la campagne DDA d’août (plannings d’octobre) pour profiter de vos compteurs avant remise à zéro.
- mi-février 2021 pour les DDA d’avril (et les années suivantes aux mêmes dates) les compteurs vols et repos des PNC LC et MC seront de nouveau remis à zéro puis crédités de 100 points + 1,5 par année d’ancienneté.
- dès la campagne DDA de septembre 2020 pour les plannings de novembre, nous pourrons comme pour le DDA1 poser un 2ème choix pour le DDA2 (bien sûr seulement un seul des 2 choix sera attribué). Nous pourrons également poser le DDA2 (pour les 2 choix le cas échéant) avec un PNC associé.
- les PNC pourront s’ils le souhaitent obtenir leur RIO afin de quitter Bouygues et changer d’opérateur. Nous reviendrons très rapidement vers vous pour vous informer des modalités.
Nous restons à votre disposition.
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Plannings de juillet 2020 (MAJ du 28 mai)

Air France

Plannings de juillet 2020 (MAJ du 28 mai)

Une réunion prod a eu lieu hier.
Le programme LC sera sensiblement équivalent au programme de fin juin.
Le programme MC devrait augmenter avec une densification des lignes, de probables réouvertures et peut-être une reprise de quelques découchés.
Les programmes de juillet MC et LC devraient être connus vers le 10 juin.
☞ Les campagnes DDA repos LC et MC sont en cours et prendront fin le 1er juin avec résultats le 2 juin. Suivra la 2ème campagne repos MC avec résultat le 5 juin.
☞ Les campagnes DDA vol LC et MC auront lieu du 13 au 17 juin.
☞ Comme pour le mois de juin la création de dispersion même si elle apparait comme bloquante sur CrewMobile ne le sera pas en réalité.
☞ Comme pour le mois de juin sur LC il sera possible de poser un DDA vol même si un DDA repos a été obtenu lors de la campagne dédiée. Par contre pas de possibilité de poser un DDA vol + 2J.
☞ Les TDS devraient être publiés sur MC et LC le 27.
☞ En ce qui concerne le OK VOL, sur MC, encore plus qu’en juin la hausse du programme ne permettra pas de respecter strictement le choix des PNC de ne pas se positionner OK VOL. Sur LC, entre le prépositionnement des PNC en butée dernier vol et la campagne DDA il y a de grande chance qu’il ne reste plus énormément d’activité et donc ce choix devrait être respecté (sauf pour les PNC en butée bien sûr).

 

Nous avons quelques sujets en cours avec la direction concernant le mois de juillet.
☞ Les butées derniers vols. En effet après 6 mois sans activité il est nécessaire de suivre un stage pour retrouver sa réglementarité. Or dans le contexte actuel 5000 PNC LC n’auront pas volé sur les 3 mois d’avril, mai et juin et perdront donc potentiellement leur réglementarité en septembre. L’entreprise sous peine de surcharger l’AFCA souhaite bien évidement éviter cela à tout prix. Le souhait de la direction serait donc de prépositionner tous les mois une partie des PNC concernés en amont de la campagne DDA (les 12 et 13 juin).
Le problème pour nous étant que les campagnes DDA sont déjà réduites à peau de chagrin et qu’en plus de l’aspect contractuel des DDA, le retour à l’ancien système prévu en septembre 2020 se rapproche et avec lui la fin de la possibilité « d’utiliser » nos points avant la remise à zéro.
Nous demandons donc à la prod d’affiner ses calculs afin de prépositionner les PNC en butée après la campagne DDA.
☞ L’anticipation de la sortie des TDS. Même si le contexte actuel de programme des vols en constante adaptation empêche en partie la possibilité de respecter les dates prévues de sortie des TDS, nous demandons à la prod qu’à minima elle nous informe le plus tôt possible de la stabilité des repos afin que les PNC puissent s’organiser pendant ces périodes de vacances.
☞ L’évolution du process d’appel par un cadre à J-3 d’une activité. La hausse du programme rend ce process de plus en plus lourd à gérer et l’idée serait de l’inverser à savoir que le PNC qui ne souhaite pas effectuer sa mission devrait appeler.
Nous avons demandé la tenue d’un point prod début juin pour revoir ces sujets et pouvoir vous tenir informés.
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Mesure JOKER de l’avenant dit « produit LC »

Air France

Mesure JOKER de l’avenant dit « produit LC ».

Cette mesure devait être effective au 1er avril 2020.
La crise COVID est passée par là et a retardé sa mise en place mais elle sera finalement accessible avec 2 mois de retard au 1er juin 2020.
Pour rappel et même si le droit de retrait rend pour l’instant les journées JOKER peu attractives nous avons actuellement 2 journées JOKER utilisables avec une butée max à J-2 18h.
A compter du 1er juin 2020 nous pourrons utiliser un JOKER sur les 2 jusqu’à H-45 du pointage. Si vous n’utilisez pas ce JOKER à H-45 alors vous bénéficierez d’une journée JOKER supplémentaire l’année IATA suivante.
Cette mesure est valable pour tous les PNC même si issue de l’avenant dit « produit LC ».
Vous trouverez le détail de cette mesure sous MediaLib dans le chapitre « Règles collectives PNC » dans le document « Avenant à l’accord collectif PNC 2017-2022″.
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Plannings de juillet 2020

Air France

Plannings de juillet 2020.

Comme pour le mois de juin, le programme de juillet n’est pas encore fiable et nous avons fait le choix de reporter la campagne plutôt que de désidérater façon casino sur un programme qui sera chamboulé.
Pour les DDA ne pas tenir compte des dates de fin de campagnes sous CrewMobile qui ne sont pas encore à jour.
Les campagnes DDA repos seront mises en place aux dates à peu près habituelles (fin de campagne au 01/06).
Comme pour le mois de juin, une campagne DDA vol unique sera organisée tardivement (autour de mi-juin).
La publication des plannings sera effective le 25 juin.
L’utilisation du « OK vol » sera toujours de mise mais les PNC « non OK vol » n’ayant pas volé depuis longtemps pourront quand même être utilisés afin de gérer au mieux les échéances de dernier vol.