Planning : C’est Cadeau !

À l’heure où la plupart des salariés de HOP! (PS) et D’AIR FRANCE connaîssent leurs plannings pour la fin d’année, nous, PNC HOP!, ne savons pas à quelle sauce nous serons mangés… Pas de planning ni de visibilité avant le 4 décembre. Vos élus SNPNC et UNAC ont pourtant in- terpellé énergiquement la Direction à ce sujet. Comment pouvons-nous supporter une fois de plus ce mépris pour notre population qui subit déjà de plein fouet la crise sanitaire due à la COVID 19 ainsi que la mise en place du PDV/PSE, présenté en CSE extraordinaire la veille de NOEL les 22 et 23 décembre prochains !

Performance Opérationnelle et Actualisation du programme Hiver

Depuis le reconfinement, l’activité se situe entre 15 et 20 % soit environ 430 vols par semaine (2500 vols en temps normal).
L’assouplissement des règles du confinement devrait nous permettre de remonter le taux d’ac- tivité à hauteur de 50% pour la période de Noël. Néanmoins, les prévisions restent aléatoires et dépendent de l’évolution des règles sanitaires. 26 routes restent suspendues au départ de CDG jusqu’au 26 décembre.

Le Hub de Lyon est articulé autour de 4 plages de vols hebdomadaires sur les lignes BOD, NTE, TLS et est intégralement opéré par HOP! pendant le confinement.
Le réseau transversal, suspendu depuis le reconfinement, reprendra progressivement à compter du 14 décembre.

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Les négociations du PDV-PSE sont officiellement terminées. Vous trouverez ci-dessous les dernières propositions de la Direction.

DISPOSITIF RETRAITE AU RÉGIME GÉNÉRAL (CNAV) À TAUX PLEIN

Dispositif conventionnel + 3 SMMG.
Rappel du dispositif conventionnel :
- SMMG x 0,1 par année d’ancienneté pour une ancienneté inférieure ou égale à 10 ans
- SMMG x 0,3 par année d’ancienneté pour une ancienneté supérieure à 10 ans et inférieure ou égale à 15 ans
- SMMG x 0,4 par année d’ancienneté pour une ancienneté supérieure à 15 ans dans la limite de 8 mois de SMMG brut

- Rachat de trimestre : forfait trimestriel fixé à 2500 € (dans la limite de 12 trimestres) - Prime d’expression rapide : + 1SMMG

- Départ mois de liquidation : + 1 SMMG - Droits GP retraité

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Nous souhaitions faire une mise au point suite à l’intervention des Directions AIR FRANCE / HOP!

Aucun PNC n’a jamais été intégré avec la reprise de son ancienneté et de sa ré- munération chez AIR FRANCE selon Patrice TIZON

FAUX : Les PNC de l’aéropostale ont eu leur salaire, rému- nération et grade maintenus. Il semblerait que la Direction d’AIR FRANCE et Mr TIZON aient la mémoire courte (nous leur en avons déjà parlé). Nous gardons cet accord à disposi- tion des Directions AIR FRANCE et HOP! pour rafraîchir leur mémoire. Par ailleurs nos collègues de Régional partis chez AIR FRANCE dans le cadre des bases Provinces ont vu leur salaire maintenu.

Les syndicats PNC AIR FRANCE sont contre notre reprise de rémunération

FAUX : la seule chose que la Direction AIR FRANCE a proposé aux Organisations Syndicales AIR FRANCE est la classe d’adaptation pour les HST HOP! et la classe 4 pour les CC HOP!

La proposition a été refusée par les syndicats afin de ne pas fragiliser peut être d’éventuels recours aux prud’hommes par des salariés HOP!

La Direction d’AIR FRANCE est seule responsable du refus de reprise de notre ancienneté et de notre rémunération.

Sur l’indemnité de départ vers AF

La seule proposition des Directions AF et HOP est le versement de l’indemnité convention- nelle de licenciement HOP! pour essayer de se couvrir de tout recours juridique des PNC HOP! qui partiraient chez AIR FRANCE.

Sur le reclassement

Mr TIZON parle de reclassement chez AF, mais ne respecte pas les textes en vigueur. Le code du travail est pourtant clair à ce sujet (Article L1233-4)

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Le CSE de ce mois d’octobre fut marqué par l’annonce d’un nouveau confinement dans un contexte aérien déjà très dégradé. Cette nouvelle fut un vrai choc pour nous tous. Ce nouveau confinement soulève pour nous PNC mais aussi pour tous les salariés de HOP! de nombreuses interrogations : interrogation autour de son emploi, de son organisation personnelle, mais aussi et surtout au sujet de sa santé. Sachez que vos élus restent, et resteront à votre disposition, comme ils l’ont toujours été, et ceci dans un esprit de solidarité qui doit prévaloir entre nous tous, en ces temps difficiles.

Deux grands points figuraient à l’ordre du jour de notre CSE de ce mois d’octobre :
- Une information consultation sur les Orientations Stratégiques 2020-2023 et la Situation Économique et Financière 2019 de la compagnie avec la restitution de l’expertise PROGEXA (dis- ponible dans son intégralité sur le site du CSE)
- La restitution de l’enquête TECHNOLOGIA à laquelle vous avez participée en août et septembre dernier.

Orientations Stratégiques 2020-2023 et la Situation Économique et Financière 2019 :

Dans un contexte de dépression Mondiale de 4,4% (source FMI) avec un rebond attendu de 5,2% mais sans prise en compte de la 2ème vague de la COVID-19, le redémarrage économique est plus lent que prévu avec une incertitude sur la reprise en 2021 (plus encore depuis l’annonce du reconfinement du 28 octobre dernier). Si le Court Courrier semble reprendre ce n’est pas le cas du Long courrier avec un recul de 60% par rapport aux années antérieures (le tourisme en France représente 7% du PIB). QUID de la belle stratégie d’AF mise en place en 2019 et accélérée avec le COVID ?

Oui le Groupe AF va mal, très mal, on parle de l’épuisement des aides pu- bliques en janvier 2021, de montée au capital de l’État mais qu’à cela ne tienne, la Direction continue, se félicite même, persiste et signe sa stratégie de démantèlement de notre compagnie, pourtant tellement utile depuis la crise CO- VID. Vos élus ont rappelé que la tunnelisation face à un risque dans le monde aé- rien conduit de manière quasi certaine à une catastrophe. Mais nous ne sommes que de petits salariés déconnectés de la réalité du terrain (ou pas). L’avenir nous le dira !

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Dotation Uniforme

Comme annoncé dans la note de la DOA du 17 septembre, il n’y aura pas de renouvel- lement de l’uniforme possible avant janvier 2021 et pas de crédit de points pour l’année 2021, cependant, si vous avez besoin de pièces, adressez-vous à votre chef de base qui après validation en fera la demande au support PN.

Marqueurs risques psycho-sociaux

Il n’y a toujours que peu d’appels sur la plateforme pro-consult, peu de demandes de ren- dez-vous auprès des assistantes sociales et des psychologues. Les principaux sujets abordés lors de ces entrevues sont l’incertitude de l’avenir de HOP et l’angoisse ressentie face aux ferme- tures de sites. La CSSCT a demandé que la psychologue présente au SHEDS les mardis et mer- credis, se présente aux stagiaires en début de cours CRM avec possibilité éventuelle de présence à CDG.

Formation aux RPS

Tous les membres de l’encadrement ainsi que les représentants de personnel ont reçu ou vont recevoir une formation aux RPS afin d’agir au mieux face à vos interrogations, angoisses… liés à l’actualité de la compagnie.
La CSSCT a demandé à ce que les instructeurs PNC suivent également cette formation.

Service à bord

Depuis le 09 septembre, l’offre de boissons en business est revenue à la normale, en éco le service est toujours simplifié.
AF à l’intention de fusionner les services short et medium, pour réduire l’offre, et ce dans un but purement économique !!!

Sur les vols extra-short, comme LYS/MXP, TLS/MRS ou encore CDG/RNS, le ser- vice se fera sur appréciation du chef de cabine et en fonction du temps de vol et des conditions. L’armement restera toutefois standard.

Point PARKING Aéroport

Rien n’avance ! la CSSCT PNC s’est indignée face aux traitements de HOP ! par les gestionnaires d’aéroport. Nous suivons le dossier de très près.

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