Voilà notre dossier sur les IR LC pour la saison d’été 2019 : retrouvez-y le nombre d’indemnités repas par rotation avec les temps d’arrêt en escale, ainsi que les prestations à bord.
N’hésitez pas à le télécharger en pdf dans vos Cabin-Pad pour pouvoir les emmener avec vous à bord :
Après 3 rencontres avec la Direction d’AIR FRANCE / KLM, de nombreux échanges téléphoniques et par mail, nous souhaitons partager un premier point d’étape avec vous.
Si nous intégrons AIR FRANCE, l’UNAC demande que cela soit fait sous la création d’un pôle régional, où les PNC HOP! garderaient leur rémunération, leur ancienneté et leur base (à l’instar du PS de LYS et NTE).
Cependant, pour la Direction d’AIR FRANCE / KLM, l’intégration n’est pas envisageable car cela ferait augmenter les coûts de la maison mère, ce qu’elle se refuse à faire. Pour les PNC, ils sont d’accord pourla création d’une filière filiale PNC ; mais pour que les conditions soient intéressantes, le chemin estencore long…
Il faut rappeler que JOON s’est créée par l’externalisation de lignes AIR FRANCE avec des avions AIR FRANCE et du personnel AIR FRANCE (PNT et PS). Le métier de PNC était ainsi externalisé à moindre coût. L’entreprise ayant 18 mois d’existence, on ne peut pas comparer HOP! et JOON. HOP! est une entreprise déjà existante avec des salariés ayant pour la plupart entre 15 et 25 ans d’ancienneté.
La nouvelle Direction d’AIR FRANCE / KLM est ouverte au dialogue. Nous aussi, mais nous serons très attentifs quant aux conditions de travail, à la rémunération et aux bases des PNC.
Lors de ces échanges, nous nous sommes rendus compte que la Direction d’AIR FRANCE / KLM prenait juste connaissance du dossier.
BEN SMITH n’est arrivé qu’en septembre et pourtant il a déjà signé des accords catégoriels avec le PS, lesPNC, les PNT et mis fin à JOON, là où son prédécesseur n’avait pas avancé.
Pour nous, les choses devraient avancer rapidement, la nouvelle gouvernance étant pragmatique et bien décidée à faire bouger les lignes (restées immobiles depuis bien longtemps). Mais nous veil- lerons à ce que cela ne se fasse pas au détriment des PNC HOP!
L’UNAC continuera à vous tenir informés.
Hier l’UNAC a signé le projet d’accord visant à sécuriser les conditions de travail et les spécifités dont les PNC « Etrangers » bénéficiaient depuis toujours, enfin depuis que la Compagnie leur avait imposé la base Paris après les avoir embauché sur Tokyo (pour les PNC Japonais)…
Mieux encore, désormais ce vivier ne sera constitué que de volontaires qui pourront participer à des derniers vol et deux fois par an faire des DDA hors réseaux spécifiques auxquels ils sont rattachés.
Cet accord valable juridiquement est une vraie victoire pour les populations concernées, dont l’avenir avait été mis à mal par un syndicat certainement bien intentionné mais qui n’avait pas pensé qu’en défendant quelques demandes individuelles il pouvait y avoir des effets collatéraux terribles : c’est ce qu’on appelle les conséquences de l’inconséquence.
Nous voudrions que cet épisode qui se termine finalement bien serve d’exemple à l’avenir :
Plutôt que de faire de la communication fallacieuse les PNC attendent des actes concrets ! Avant de défendre des individualités c’est bien l’intérêt collectif qui doit primer ! C’est dans l’unité syndicale face à la Direction que notre énergie doit être orientée, pas dans les chamailleries de cour d’école.
Par souci de transparence nous vous communiquons le dernier projet d’accord :
Vos délégués UNAC continuent de travailler sur ce dossier pour de nouvelles améliorations, Toutes les infos dans notre tract :
Ce bilan est présenté par Cécile MALOUX, Directrice PNC.
- 200 multiqualifications ont été réalisées (sur 250 initialement prévues)- 88 mobilités ont été actées
- Promotions :
- 30 CCT
- 6 instructeurs
- 4 formateurs sol/vol
- Les PNC sont presque tous équipés de HOPPAD.
- Les modules E-learning se font en présentiel en RTC. Un accord n’ayant pas à ce jour été trouvé avec les organisations syndicales PNC.
54 % des salariés de HOP! répondent aux conditions d’attribution de cette prime. Cela représente : – 76% du personnel sol
- 66% des PNC
- 13% des PNT
54 % des salariés de HOP! répondent aux conditions d’attribution de cette prime. Cela représente :
- 76% du personnel sol
- 66% des PNC
- 13% des PNT
Présentation du rapport de PROGEXA sur la politique sociale de HOP!, les conditions de travail et d’emploi en 2017. Suite à celui-ci, un délibéré (en page 2) est mis au vote.Il est approuvé par 16 voix pour – 0 contre – 0 abstention.
- Lors de ce comité d’entreprise, les élus et RS apprennent qu’un Conseil d’Administration extraor- dinaire d’Air France est prévu en début de soirée. Il est notamment question de la disparition la marque JOON suite à son absorption par AIRFRANCE et du remplacement des marques HOP! et la Navette par une nouvelle entité intitulée «Air France XXX».
Nous savons aujourd’hui que c’est AIRFRANCE HOP
Il reste maintenant à déterminer la place, le périmètre et le plan stratégique de notre entre-prise. Ben SMITH doit restaurer la confiance comme il l’a fait chez AIRFRANCE et donner une vision claire aux salariés de HOP!
Vous trouverez ci-dessous la fiche technique concernant la possibilité de se déclarer OK VOL :
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