QDP UNAC HOP! PNC #RÉGULATION L’utilisation du JD accolé le lendemain de la réserve après-midi effectuée en EJET à CDG se fait parfois en limite de l’ACPN.

Exemple: Un agent de la régulation, pas familier de l’ACPN, a expliqué à un PNC, vers 15h00 le jour de la réserve, qu’il serait déclenché le lendemain sur un aller-retour si il n’est pas déclenché avant la fin de sa réserve. Et en fin de journée, il n’a pas été déclenché.

Les DP UNAC PNC vous rappellent que ceci n’est pas conforme. Car normalement, la réserve doit être cassée, dans un premier temps, puis la régulation peut avant 18h00 déclencher le PN sur son JD sans accord préalable ou après 18h00 avec son accord préalable.

Compte-tenu de la tension équipage à laquelle est soumise la régulation, elle a tendance à utiliser avec trop de liberté les JD accolés postérieurement à la réserve après-midi.

Les DP UNAC PNC demandent qu’un rappel du fonctionnement de la réserve et du JD accolé soit fait auprès de la régulation et des équipages.

RÉPONSE DIRECTION : Il est rappelé que les règles de déclenchement des JD accolés à la réserve répondent aux règles standard des JD en cas de non déclenchement de la réserve (Voir annexe 4 « site de réserve avion Paris Charles de Gaulle » §2).

QDP UNAC HOP! PNC #LOGISTIQUE L’hôtel OCEANIA de Nantes, n’assure ni restauration, ni room service le dimanche midi. Cela contraint le PN à aller dans l’aérogare pour prendre «un repas» ou à utiliser la voiture PEQ. Celle-ci est réservée pour un standby de > 24h. Les DP UNAC PNC demandent l’hébergement en centre ville, le dimanche et en cas de standby > 24 H

RÉPONSE DIRECTION : Nous prenons en compte cette demande et étudierons cette possibilité pour la commission rotation saison hiver. Cependant, par le passé une demande du même type avait été faite conduisant à des No Show. Les équipages ne souhaitant pas changer d’hôtel au cours de la rotation sur la même escale.

QDP UNAC HOP! PNC #RÉGULATION Les DP UNAC PNC souhaitent savoir pourquoi la Direction refuse de donner 2 primes de déclenchement sur la même journée (pour 2 changements différents de planning) si cela permet de sauver des vols. La Direction préfère-t-elle limiter à 50 Pax, annuler ou affréter un vol pour une «économie» de 150€ ?

RÉPONSE DIRECTION : Les règles d’attribution des primes d’incitation sont définies dans les différents accords et les agents de régulation ont pour consigne de s’y conformer.

Vous trouverez en pièce jointe le projet de texte « CLAUSES GÉNÉRALES » ainsi que l’annexe 1 « OBLIGATIONS DU PN », qui constituent le premier chapitre de la future Convention PNC HOP! Il est une synthèse des clauses générales des accords des 3 anciennes Conventions PNC (YS, DB, AN) …

À ce jour, nous avons transmis ce projet de texte par mail à la Direction ainsi qu’aux autres organisations syndicales représentatives PNC. Nous sommes ouverts aux propositions ou modifications du SNPNC et de la CGT sur notre projet de texte

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Jeudi 21 juillet 2016 se sont déroulées les désignations des membres des 4 CHSCT HOP! (un CHSCT PNC, un CHSCT PNT, un CHSCT Personnel Administratif et un CHSCT Maintenance).

Mais à quoi sert le CHSCT et surtout que peut-on faire pour vous, pour nous, PNC ?

De manière générale, le Comite d’Hygiène et de Sécurité des Conditions de Travail contribue à la protection de la santé et de la sécurité des salariés et à l’amélioration de leurs conditions de travail, notamment par :

•  l’analyse des conditions de travail (alimentation, hôtels, plannings…) et des risques professionnels auxquels peuvent être exposés les salariés en particulier pour nous PNC : le bruit, le risque fatigue …
•  la vérification, par des inspections et des enquêtes du respect des lois
•  le développement de la prévention par des actions de sensibilisation et d’information.  Il peut, par exemple, proposer des actions de prévention en matière de harcèlement sexuel ou moral, des plans de prévention pour le tabac, l’alcool …
•  l’analyse des circonstances et des causes des accidents du travail ou des maladies professionnelles ou à caractères professionnels par le biais d’enquêtes

Le CHSCT est notamment consulté avant toute décision d’aménagement important modifiant les conditions d’hygiène et de sécurité ou les conditions de travail et, en particulier :

• avant toute transformation importante des postes de travail découlant de la modification de l’outillage, d’un changement de produit ou de l’organisation du travail par exemple lors de la fameuse mise en place des grandes bouteilles
•  avant toute modification des cadences et des normes de productivité liée ou non à la rémunération du travail
•  sur le plan d’adaptation lors de la mise en œuvre de mutations technologiques importantes et rapides (changement d’une maquette, d’un type d’appareil)

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Vous trouverez en pièce jointe le projet d’accord sur la LISTE D’ANCIENNETÉ et la LCP PNC HOP! que nous avons transmis par mail à la Direction HOP!

Nous avons également fait parvenir « notre proposition » d’accord aux autres organisations syndicales représentatives PNC. Nous invitons chaque OS PNC à désigner un de leur membre pour la mise en place, le calcul et le suivi de cette nouvelle LISTE D’ANCIENNETÉ et LCP PNC…

Pour l’UNAC HOP PNC c’est Antoine Mathieu C/C CRJ basé Paris qui occupera cette fonction et qui partipera à ce travail collectif et technique avec les autres membres désignés des OS PNC.

Votre contact: Antoine 06 63 70 43 69 ou antoine@unachop.com

Notre équipe UNAC HOP! PNC reste à votre écoute si vous avez des questions ou des suggestions sur ce projet d’accord : bureau@unachop.com

Il est plus que temps d’avancer et de construire notre future Convention PNC HOP! qui conditionnera nos carrières, nos conditions de travail et nos rémunérations. La LISTE D’ANCIENNETÉ et la LCP PNC en sont les fondations…

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PROJET D’ACCORD RÉSERVE CHAUDE

Afin de limiter le nombre d’affrètements aux compagnies extérieures à HOP! (AVANTIAIR, CARPATAIR, CITYJET & autres…), nous avons proposé à la Direction un accord portant sur des réserves chaudes (accord en pièce jointe). Ces réserves seraient effectuées en CRJ et ATR sur les bases HOP! ORY et LYS, à l’identique de la réserve effectuée sur CDG en E-jet. Cet accord aurait l’avantage de préserver l’activité et la rémunération des PN, et de soulager la réserve de CDG avec un secteur E-jet déjà surchargé… Nous avons également transmis cet accord aux Organisations Syndicales PNC et PNT représentatives.

Aujourd’hui la réponse de la Direction est : « Merci, on en reparle en septembre ! »

Pourquoi attendre si longtemps ? Nos accords sont dénoncés depuis 4 mois maintenant, il est temps d’avancer ! Surtout quand on voit la désorganisation de notre entreprise et les plans «d’urgence» à la RECOVEREX mis en place… On a suffisamment reproché aux Organisations Syndicales leur part de responsabilité dans la désorganisation de l’entreprise suite aux « milliards » de journées de délégation posées pendant les élections (qui se sont faites dans l’urgence selon un calendrier imposé par la Direction). Aujourd’hui, ces élections si « urgentes » sont terminées et on attend quoi ? Que l’on nous dise à la rentrée que des contrats d’affrètement avec AVANTIAIR, CARPATAIR et CITYJET sont signés et que cet accord n’a plus de raison d’être ? Va-t-on nous dire qu’en juillet-août ce sont les vacances et que l’on verra à la rentrée ? N’a-t-on pas assez nommé de Directeurs au sein de HOP pour se mettre enfin au travail ? Tout ce petit monde est-il déjà à la plage ? N’y a-t-il plus personne pour discuter ?

À l’UNAC nous avons la volonté de construire AVEC LES PNC, POUR LES PNC !

Mr MICOULEAU il est temps de se mettre au travail ! Plutôt que de s’occuper d’histoires de cordons…

Le Bureau UNAC HOP!

Votre confiance nous engage !

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