Archives pour la catégorie Non classé

5 à SEC PREND LA RELEVE

27/06/2015Non classéJoachim Coursimault

Comme nous vous l’annoncions en mai, la dépose pressing à la cité PN ne sera plus assurée par Sequoia, à partir du 1er juillet.

C’est « 5 à SEC» qui va prendre la relève.

Pour les PNC qui utilisaient le pressing Séquoia, une carte du nouveau prestataire va leur être fournie, et l’ensemble des PNC pourra donc utiliser soit cette dépose, soit les partenaires du réseau français. L’attribution des nouvelles cartes se fera à la dépose CDG uniquement.

Connaissant la capacité d’AF à accompagner convenablement le changement, nous l’avons interpellé sur la nécessité de transférer dans les plus brefs délais les points Séquoia vers 5 à SEC, et avons réitéré notre demande d’un réseau supplémentaire, puisque l’entreprise s’était engagée à trouver une solution pour tous, et que 5 à SEC n’est pas présent partout en France.

On nous a indiqué la possibilité de de demander les chemises pliées, comme proposé aux PNT, moyennant un supplément.

Olivier Lamarque, Délégué Du Personnel

BP : réouverture des négos

25/06/2015Non classéFlore Arrighi

Ce matin s’est tenue la session ordinaire du CE avec à l’ordre du jour le projet de fermeture des Bases Province.

La Direction a accedé à notre demande, et a informé les élus de son choix de rouvrir les négociations.

Elle souhaite y traiter 2 problématiques :

- Le contentieux en cours sur l’application d’une note de Direction qui permet de régir les PNC basés sous une nouvelle note de Direction. Comment risquer de continuer éventuellement à régir les PNC basés sous cette forme, s’il n’y a pas d’accord, alors même qu’il existe un risque que la justice y mette fin ?

- D’autre part la Direction veut être capable de gérer les effectifs en base en fonction de la saisonnalité. Elle envisage donc la possibilité de faire de la mobilité sur LC en saison hiver, et souhaite en discuter.

Bien entendu, l’UNAC est ouverte à la discussion, et souhaite toujours parvenir à un accord protecteur pour les PNC des Bases Province.

Toutefois, la Direction a maintenu l’avis/consultation et l’a soumis aux votes des élus, puisqu’en l’état le scénario de remontée des PN est toujours envisagé.

« Êtes vous pour ou contre la fermeture des bases, sous réserve de non réussite des négociations au 7 juillet 2015 ? » : 7 élus (UNAC – CGC – SNGAF) ont voté contre la fermeture des bases et 9 élus (SNPNC – UNSA – SNPL ) se sont abstenus..

Une réunion de négociation est prévue début juillet, nous attendons la convocation.

N’hésitez pas à contacter les délégués UNAC si vous voulez plus d’information.

Flore ARRIGHI – Présidente de l’UNAC

Vous avez dit D zéro ?

24/06/2015Air France, Non classéFlore Arrighi

Le projet D0 on en a tous entendu parler : briefing écourté, embarquement anticipé, etc. Le président Frédéric GAGEY s’exprimait sur ce projet il a peu en ces termes : « les efforts réalisés ces derniers mois commencent à porter leurs fruits. A l’approche de la pointe d’activité de l’été, je sais pouvoir compter sur l’engagement de chacun d’entre vous pour porter cette performance à son plus haut niveau« .

Mais tous ces efforts sont réduits à néant pas l’attente des équipages au PIF (cf. photo).

La direction aurait-elle oublié ce passage obligé des équipages qui peut atteindre 25 min ?

Alors gagner 5 minutes sur le briefing pour en reperdre 25 juste après est-ce le bon calcul ?

Ca laisse perplexe …

Marc Chaumont – CC MC – Délégué Syndical UNAC

PERFORM 747

23/06/2015Non classéMichel Piques

Au 10/01/2016, les 747-400 ne seront plus exploités.

Un protocole PNT à été mis à signature pour caler le « reclassement » des 50 CDB et 64 OPL concernés : les PNT pouvant amortir leur QT bénéficieraient sur volontariat d’une une QT gratuite sur 777 (payée à la PVEI 777, moins disante que celle du 747) et pour les non volontaires ou les PNT ne se manifestant pas, une QT 320, avec une rémunération égale à une activité sur 747.

La fin du programme 747, déjà ralentie au profit du 777 va provoquer un manque de pilotes 777. Tout cela risque fort de conduire à des annulations à chaud (une aubaine pour l économie florissante de l entreprise et les équipages impactés)!

L’entreprise ne pourra pas feindre de tomber des nues, les négociations sur la fin du 747 ayant débuté en 2014…

Autre détail à vérifier en ces temps de disette : les 747 partant au rebut seront démantelés par des « brokers ». On nous à dit que lorsque les avions sont mis en pièces, RIEN, absolument RIEN n est récupéré par AF : écrans video, matériel de sécurité, sièges…. Dommage quand des efforts sont demandés à tous niveaux (et que les cabines des 747 ont été rénovées récemment).

Patrick Labelle, Délégué du Personnel

Négociations Perform 2020

19/06/2015A la une, Non classéFlore Arrighi

Nous avons été convoqués mardi 16 juin à une réunion d’information sur les dernières mesures de sauvegarde annoncées publiquement et les pistes de travail envisagées dans le cadre de Perform par la Direction.

Alors que les trois syndicats représentatifs PNC étaient conviés, nous avons été les seuls à assister à cette réunion. Bien entendu nous ne sommes pas là pour juger de telle ou telle stratégie appliquée par un autre syndicat, nous regrettons simplement, dans un contexte particulièrement difficile et complexe pour les salariés, de ne pas pouvoir apparaître unis face à une Direction aux abois. Mais nous ne pouvons pas nous contenter de laisser la Direction décider de notre avenir, en observant de loin l’évolution de la situation.

Très clairement, si nous entendons la situation particulièrement alarmante de l’entreprise et la nécessité de trouver des pistes d’amélioration économique, nous ne sommes pas prêts à céder aux premiers fantasmes évoqués par une Direction qui ne manque jamais de trouver les efforts à faire dans des populations qu’elle stygmatise. Les PNC coûtent trop chers, c’est mon Benchmark qui me l’a dit.

Le raisonnement que nous développons auprès des Directeurs en charge de ces dossiers sont très simples : des efforts pour sauver nos emplois et notre rémunération OUI si c’est utile, efficace et nécessaire. On ne nous reprendra pas avec des histoires de péréquation d’efficacité économique à réaliser par type de population, au sacro saint principe de l’équité. L’équité, ce noble sentiment de cohésion collective qui fait qu’au final le premier comptable, la Direction, ment a tout le monde.

Donc des efforts peut être, des sacrifices certainement pas. A ce stade, n’ont été abordés dans cette réunion que de vagues idées de principes, des ébauches de pistes de travail. En somme la présentation du tableau blanc et des feutres avec lesquels nous allons devoir brainstormer pendant les 12 prochaines réunions qui doivent se tenir jusqu’en septembre.

Nous avons fait le choix d’y participer, nous honorerons la responsabilité dont vous nous avez investi : défendre vos intérêts.

Eric CHAUVEL – Vice-Président de l’UNAC

Attente WCH à l’arrivée à CDG :

01/06/2015Air France, Non classéRichard MIGDAL

De nombreuses remontées concernant des dérives au niveau des temps d’attentes des WCH à l’arrivée à CDG nous parviennent.

Cette situation tout à fait anormale due au dimensionnement des effectifs chez « Passerelle » ne doit pas perdurer.

Pour nous donner de la matière, afin d’intervenir auprès de la direction, merci de nous faire remonter systématiquement tout dépassement supérieur à 30 minutes.

Ce mois ci plusieurs questions ont été posées en QDP concernant cette attente de WCH au delà des 30minutes pendant lesquelles la mission se poursuit (cf : définition du TSV)…et ou, au delà, le PNC travaille sur son repos.

Nous vous rappelons que le CDB à la main sur l’heure bloc arrivée et certain accepte de la décaler…pour que nous ne soyons pas lésé.

Qui ne demande rien n’a rien !!