Nous avons peu communiqué sur ce sujet, préférant travailler avec nos collègues de l’UNAC AIR FRANCE sur un projet acceptable pour tous. Le but étant de satisfaire l’ensemble des PNC HOP! sans pénaliser les PNC AIR FRANCE.

L’aboutissement de ce travail est la demande de création d’un secteur régional au sein d’AIR FRANCE. Nous avons fait un courrier à Anne RIGAIL, PDG d’AIR FRANCE, en ce sens. La rémunération et les conditions de travail seraient celles de l’actuelle convention collective PNC HOP!

Ainsi les PNC souhaitant continuer leur carrière au sein de HOP!, mis à part leur contrat de travail, ne verront pas de modifications. Ceux qui souhaitent évoluer au sein d’AIR FRANCEauront cette possibilité.

Le fonctionnement :

- La LCP HOP se greffera derrière la LCP AF à la date de la création du secteur.
- Les CC souhaitant une mobilité vers un secteur différent perdraient leur fonction CC.
- Les PNC/CC bénéficiant d’une mobilité vers un autre secteur verraient leur rémunération mainte- nue.

Les conséquences :

- Le chapitre carrière de la CCPNC sera remplacé
- Le chapitre Droit syndical disparaitra
- Vos élus perdront leur mandat le jour de l’intégration, vous serez représentés par les ins- tances élues chez AF
- Ainsi la mobilité H/ST sera possible du secteur régional (anciennement HOP!) vers les autres sec- teurs d’AIR FRANCE et inversement.

Nous restons à votre disposition pour plus d’informations.

LIRE EN PDF

L’UNAC avait déposé un préavis de grève pour les 25 et 26 mai suite aux nom- breux revirements de la Direction sur la négociation de l’avenant 4. Il est regrettable de constater que celle-ci ne revienne à la raison que lorsqu’un préavis de grève est déposé et fasse mine de négocier le reste du temps.

Nous sommes sur les dernières relectures du texte et celui-ci devrait être mis à signature prochainement.

Il comporte la mise en place du e-learning et notamment les améliorations suivantes :
- espacement de 30 jours entre deux séquences de 6 ON (en programmation)
- primes repas étranger égales à 1,5x tarif ACOSS france
- réservation automatique des chambres d’hôtel pour les levés tôt et arrivées tardives – remboursement des chaussures à hauteur de 200€/an (au lieu de 2×100€)

- système d’échange logistique évoluant, plafonné à 50 points, sans limitation de durée, avec la même valeur de points pour les annulations/réservations.
- une journée JBP/an hors quota des repos mensuels
- introduction d’une journée JBS/an incluse dans les repos mensuels

- la valorisation à 2,13 UHV des jours de CET avec rétroactivité pour les personnes s’étant vues retirer ces heures les mois derniers ainsi que la bonification à 1,2 d’une journée de CPdéposée dans le CET
- possibilité de basculer au système 4 OFF / 3 OFF au lieu de 5 OFF (au volontariat)

- mise en place d’un nouveau système de calcul pour les congés payés des PNC en tempsalternés afin qu’ils ne se retrouvent pas en fin de liste lors de l’attribution des CP
- rémunération à hauteur de 75% du SMMG (au lieu de 60%) pour les PNC en IAV maternité en ces de refus de reclassement au sol

Ainsi que de nombreux éclaircissements sur les textes conventionnels (CCT, règles d’utilisation, rémunération, CP…)

Une lettre d’engagement pour la prise en charge des parkings des PNC basés LIL y sera asso-ciée, et de nombreux points vont être étudiés en CHSCT afin d’améliorer la qualité des plannings.

Nous allons continuer de nous battre pour améliorer nos conditions de travail, défendre nos emplois et exiger la reconnaissance qui nous est dûe au sein du Groupe AF !

LIRE EN PDF

DDA

Lorsque vous ne pouvez plus décocher ou modifier un DDA sur l’Appli DDA (car déjà pris en compte par votre agent de planning) envoyez un mail à programmationcdc@hop.fr ou à programmationhst@hop.fr

ROTATIONS LONGUES

Les PNC qui ont répondu favorablement aux préférences rotations longues peuvent malgré tout faire des vols journée. La direction précise qu’il s’agit seulement de préférences. De plus, il y beaucoup moins de rotations longues pour le programme été.

VOLS CHARTERS

Il n’est pas possible de se porter volontaire pour les vols charters mais vous pouvez en faire la demande via un DDA de ON sur une rotation précise.

UNIFORME

La doudoune sans manche qui sera bientot dis-ponible dans le vestiaire PNC décomptera 20 points. Celle-ci sera portée sous la veste , le manteau ou l’imper, à l’extérieur de l’avion ou pendant les phases d’embarquement et de débarquement.

LIRE LA SUITE EN PDF

L’UNAC revient vers vous pour faire un point étape sur les travaux en cours sur les FUME EVENTS et procédures.

Un Groupe de travail a été créé. Il est composé d’un Médecin du travail, d’uneinfirmière, des membres des CHSCT PNT/PNC, de l’inspectrice du travail, d’un représentant du SADV et de deux responsables SST-QPP (Santé Sécurité au Travail et Qualité Projet Performance).

Nous étudions les FUME EVENTS répertoriés grâce à vos rapports et faisons des recherches quisont immenses car il existe peu de retours sur ce sujet. Les anglosaxons avancent plus vite quenous petits gaulois…

Nous nous basons sur les recommandations de l’OACI en gardant en tête que le code du travail, par son article L4121-1, oblige l’employeur à prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité et protéger la santé physique et mentale des travailleurs.

Une procédure est en cours d’élaboration pour une prise en charge si vousêtes confronté à un tel événement.

Le port de la cagoule de protection respiratoire reste obligatoire si vous avez le moindre doute ! Votre santé passe avant tout ! N’hésitez pas !

LIRE LA SUITE EN PDF

Disparition de la marque HOP!

Une des stratégies annoncées par Benjamin SMITH, PDG d’AF, est de simplifier le portefeuille de marques commerciales du groupe AF-KLM. Cela enterre ainsi la marque HOP et donne nais- sance à une nouvelle marque : AIR FRANCE HOP. C’est donc à partir de septembre 2019 que nous verrons la totalité de nos vols régionaux commercialisés sous cette nouvelle marque avec un code operating AF. Nous ne serons pas pour autant AIR FRANCE mais seulement une compagnie affrétée (qui continuera de s’appeler HOP!). Le retrait d’actuelle marque et le pas- sage en tout ACMI représentera une économie estimée entre 5 et 8 millions d’euros.

Tout cela ne ressemble-t-il pas à un transfert d’activité ?

La Direction dément comme à son habitude et ne semble pas avoir la même définition que nous sur ce qui ressemble ou non à un transfert d’activité. Elle assure être dans un modèle d’affrète- ment seulement.

Il va sans dire qu’une telle stratégie ne peut s’accompagner d’un énième PSE. En effet, cette fois- ci, ce sont les 15 salariés du service commercial de Montreuil qui sont visés.

Quel est le devenir des salariés du site de Montreuil ?

La Direction ne semble pas accorder le même traitement de faveur aux salariés de Montreuil qu’aux salariés des autres sites, notamment ceux de MXN puisque les salariés du service com- mercial auront une chance d’être reclassés au sein de la maison mère et les salariés du programme auraient leurs postes relocalisés à Roissy.

Bien que cela soit une obligation légale imposée aux entreprises de trouver un reclassement, il n’empêche qu’en cas d’impossibilité, des départs aux mêmes conditions qu’un PSE pourraient être envisagés sans pour autant s’inscrire dans un PSE.

La disparition de la marque HOP! engendrera de facto la disparition du site internet hop.com ainsi que la disparition de tout le marketing HOP!. Nous ne verrons plus de publicités et de promotions HOP!. Les avions porteront les couleurs de cette nouvelle marque.

En effet, les 6 EJETS qui arriveront seront peints sous cette livrée. Les autres avions seront repeints progressivement.

LIRE LA SUITE EN PDF