Des orientations stratégiques qui se font toujours désirer…

Le rapport PROGEXA présenté aux membres du CE en séance a clairement mis en lumière un manque d’informations pourtant indispensables et obligatoires à l’établissement d’un business plan, toujours attendu depuis la fusion. Malheureusement, les orientations stratégiques de HOP! à horizon 2020 sont toujours à l’étude et devraient être présentées (espérons-le !) au Comité d’Entreprise de juin 2018 simultanément à la présentation du « nouveau » plan stratégique d’Air France. Une clarification au sujet de la flotte de HOP! devrait avoir lieu, préalable indispensable à l’élaboration du projet d’entreprise tant attendu.

Beaucoup de salariés s’interrogent sur la pertinence de HOP! et sur son avenir. Lors de l’Assemblée Générale du Conseil d’Administration de HOP!  qui s’est tenue lundi dernier, Air France Finance, en tant qu’actionnaire unique de HOP!, a confirmé la poursuite de l’activité malgré un résultat net de -79 M€ et des capitaux propres négatifs à -51 M€ à fin 2017 (à ce jour, ils devraient être a minima de +22 M€).

Légalement, l’actionnaire a désormais deux ans pour procéder à la recapitalisation de HOP! 

Rationalisation de la flotte HOP! mais… Sans appel d’offre…

La Direction de HOP! commence à lever le voile sur les perspectives de flotte qu’elle ambitionne pour HOP! à horizon 2020. OUI, un appel d’offres auprès des constructeurs est bien en cours. NON, cet appel d’offres ne concerne pas HOP! Contrairement à ce qui nous avait été annoncé dans un premier temps, seul la flotte mono-couloir en propre d’AIR FRANCE sera renouvelée. AIR FRANCE négocie à l’heure actuelle avec plusieurs constructeurs dont AIRBUS, BOEING, et même EMBRAER et son E95-E2 possible remplaçant des A318/319 ; mais des EMBRAER E95-E2 ou des BOMBARDIER CSERIES pour HOP! ? Ce n’est pas d’actualité !

Pour HOP! il faudra se contenter dans l’immédiat d’une « rationalisation » de la flotte existante avec à terme une remontée en charge des EJET (29 en 2020 iso 20), des CRJ (22 en 2020 iso 18) et le maintien d’une dizaine d’ERJ qui serait le module 50 sièges en remplacement des ATR. Une fin du secteur ATR semble de plus en plus inéluctable à échéance de 2020 (seuls 2 AT6 pourraient encore être conservés à cette date).

Cette rationalisation de la flotte nous ferait passer de 57 charges vives en propre aujourd’hui à 64 charges vives en propre en 2020 (Voir graphiques évolution de la flotte en page suivante).

Mais pouvons – nous encore croire la Direction ? Pour mémoire, en septembre dernier, cette même Direction nous présentait un « scénario » de remontée en charges vives en propre oscillant entre 66 et 70 charges à horizon 2020…

 LIRE LA SUITE EN PDF

13 ème Mois / CET

La procédure pour mettre tout ou une partie du 13 ème mois sur le compte CET avant le 30 Avril. 

Le formulaire et le guide sont disponibles sur Hopteam. Servez vous du moteur de recherche du site et tapez CET PNC.

VACATION BIDDING

Est-il possible d’avoir les notifications de Vacation Bidding traduites en français.

Malheureusement cela n’est pas possible. Le logiciel utilisé pour la gestion des congés n’étant pas un logiciel développé en interne, il n’est pas possible de le ‘customiser’ à notre souhait. Nous devons utiliser les fonctionnalités prévues par l’éditeur de ce logiciel.

CONTRAVENTION VÉHICULE LOCATION

Vous êtes en MEP…et vous avez une contravention ou flashé avec le véhicule de location. Le salarié est il responsable?

La réponse est oui. La loi n° 2016-1547 du 18 novembre 2016 de modernisation de la justice du XXIème siècle a instauré (aux articles A 121-1, A 121-2 et A 121-3 du Code de la route) une obligation pour l’employeur de désigner ses salariés lorsqu’eux ceux-ci commettent une infraction au Code de la route. L’employeur doit indiquer le nom et le prénom du salarié, son adresse ainsi que le numéro de son permis de conduire. Si l’employeur ne le fait pas il se rend coupable d’une infraction de non-révélation et risque une amende de 675€. Hop communique le nom du conducteur concerné par l’infraction à Hertz qui la transmet à l’Administration pour envoi direct de l’amende au conducteur.

LIRE LA SUITE EN PDF

QUESTION #1 :    FORMATION ANGLAIS

Toujours en cours de négociation pour l’accès au SHEDS et en cours de finalisation

pour les formations en Anglais.

QUESTION #2 :    UNIFORME FÉMININ

La matière du chemisier de l’uniforme féminin est en train d’être modifiée. CEPOVETT a fait une proposition à AF, nous sommes dans l’attente de leur retour.

QUESTION #3 : OPTION TRANSPORT

Vous voulez changer votre déclaration de transport : Envoyer cette modification (en début de mois pour une prise en compte le mois suivant) à : paiePNC@hop.fr

LIRE LA SUITE EN PDF

Vous avez reçu un mail dernièrement, vous invitant à effectuer une activité de e-learning. 

Alors que la 2^ème réunion de négociation sur

le e-learning se tiendra le 11 avril prochain, la

Direction tente de passer en force.

Rien n’est actuellement prévu dans la Convention PNC ! 

L’imposer est ILLÉGAL !

L’inspection du travail a été avertie !

Ne faites pas cette activité !

DU TRAVAIL NON RÉMUNÉRÉ SUR NOS REPOS C’EST NON !

LIRE EN PDF

Vous pouvez dès maintenant souscrir à l’option de la mutuelle.

- L’engagement est annuel.

- Vous avez la possibilité de démissionner chaque année au 31 décembre sous réserve d’avoir adressé un courrier en recommandé ou un mail au centre de gestion avant le 30 novembre.

Adhésion :

- L’adhésion à l’option, au titre de 2018, est possible du 1^er avril au 1^er juillet 2018.

- L’adhésion prend effet le 1^er jour du mois qui suit la réception du dossier d’adhésion.

- Après le 1^er juillet, toute souscription sera effective au 1^er janvier 2019.

Ainsi si vous souhaitez adhérez à la nouvelle option pour une mise en oeuvre au 1er avril, vous devez renvoyer le bulletin d’adhésion à la MNPAF avant le 31 mars à :

- Centre de Gestion MNPAF • 92137 Issy-les-Moulineaux CEDEX 

- OU PAR MAIL À : 

servicegestion@mnpaf.fr

Les tarifs de l’option :

LIRE LA SUITE EN PDF