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Flore

LETTRE OUVERTE DE LA PRÉSIDENTE DE L’UNAC AUX PNC

Chèr(e)s Collègues,

L’UNAC fait l’objet d’une campagne de désinformation et d’attaque (notamment par sms) depuis sa décision de reporter le préavis de grève au mois d’octobre.

Il me paraît important de rétablir quelques vérités et surtout de recentrer le débat sur l’essentiel : la défense de notre métier.

J’assume entièrement la responsabilité des décisions prises en concertation avec tous les délégués de l’UNAC et vous avez le droit de ne pas être d’accord avec nos idées mais les connaissez vous vraiment ?

En premier lieu, l’UNAC n’a pas levé son préavis et encore moins signé le projet d’accord ; le préavis est repoussé au mois d’octobre (du 14 au 17) car nous avons besoin de temps.

Il faut se réapproprier le temps offert par l’échéance de notre accord. La rédaction du projet d’accord est beaucoup trop imprécise et interprétable. Il faut impérativement le réécrire, et cela prends du temps. Pourquoi se précipiter alors que notre accord court jusqu’au 31 octobre ?

Nous souhaitons aussi donner le temps au nouveau Président d’AF/KL de prendre ses fonctions et d’appréhender sereinement nos demandes. A l’image des pilotes, nous avons décidé de choisir la voix du dialogue.

Pourquoi ? Soyons honnête, la Direction a fait un pas vers les syndicats.

Rappelons-nous ce que nous avons « sauvé » et qui pourtant étaient des demandes dures de la Direction :

  • N70 (ils devaient disparaître)
  • GVT (la Direction voulait pérenniser les 3 ans de blocage d’échelon)
  • les heures de vols (oubliés les 100h de plus « gratuites »)
  • Rémunération (la Direction voulait la baisser puisqu’elle proposait de nous faire voler plus sans augmentation).

Au delà de ces grands thèmes qui sont préservés par la reconduction de l’accord, il y a aussi quelques améliorations de nature à faciliter la vie des PNC (stabilité planning, BR, JOK, paiement des RADD sur MC,..).

Certes, il reste des sujets de désaccord, dont, par exemple, les compo peq MC, mais là aussi, nous avons besoin de temps pour trouver un compromis. On peut, bien sûr, vouloir toujours plus, mais le chemin parcouru dans cette négociation est loin d’être anodin.

Je suis PNC, comme vous, et comme vous je veux le meilleur pour mon métier.

C’est cette responsabilité qui m’anime tous les jours et qui est partagée par l’ensemble des délégués de l’UNAC. Le report est un choix concerté et assumé, c’est pour nous le meilleur scénario pour atteindre nos objectifs de négociation.

Je suis pour l’union syndicale mais quand on est convaincu qu’une autre voie peut être plus efficace, il faut avoir le courage de se désolidariser et assumer ses responsabilités pour mieux vous défendre.

Et puis, l’union syndicale est toujours possible…

 

Flore ARRIGHI
Présidente de l’UNAC

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DEMI D’OUVERTURE

LE PROJET D’ACCORD MIS À SIGNATURE

À l’issue de notre cycle de négociations et à l’approche de notre préavis du 27 juillet, la Direction nous a reçus les 30 juin et 1er juillet afin de nous présenter sa dernière proposition de texte censée remplacer ou plutôt compléter notre accord collectif PNC.
Pour l’UNAC, ce texte marque une avancée certaine dans le cheminement de cette négociation. Il ne comporte plus aucune remise en cause de nos règles d’utilisation (N70 ou abattement), de rémunération, ou de carrière (GVT). Il acte des améliorations non négligeables sur la qualité de nos plannings et notamment sur leur stabilité ainsi que sur des règles d’utilisation.
NÉANMOINS, LE MANQUE DE PRÉCISION DE CE TEXTE NE NOUS PERMET PAS D’Y APPOSER NOTRE SIGNATURE EN L’ÉTAT.

 

NOTRE AMBITION

Notre ambition est d’améliorer ce texte pour le rendre acceptable. Plusieurs points nécessitent un travail technique ainsi qu’un nouvel arbitrage.
Ce travail ne peut se satisfaire d’un simple jeu de postures et nécessite de profiter pleinement du calendrier que nous permet la date d’échéance de notre Accord Collectif PNC au 31 octobre.

  • Le volet Moyen Courrier souffre encore d’un déficit de garanties sur les compositions d’équipage (notamment sur 319 Xlong) et sur des protections règlementaires.
  • Certains points Long Courrier sont trop imprécis par rapport aux avancées que nous avions obtenues en réunion.
  • Le travail sur les IR OPS n’est pas encore suffisamment abouti et nécessite de cadrer techniquement les intéractions entre règles européennes et règles de l’accord.
  • L’intégralité du rédactionnel de ce texte doit être revu afin d’écarter le conditionnel et les « réflexions à engager », pour réellement acter des avancées précises.

Il est également indispensable d’être en capacité de jauger les améliorations annoncées par la Direction en matière de facilités de transport.
Il nous semble opportun de laisser du temps au Président Janaillac d’apprécier le contexte social de l’entreprise et d’élaborer un plan stratégique de croissance soutenu par l’État qui devra envisager de réelles protections pour le transport aérien français.

AFIN DE SE DONNER LE TEMPS D’Y TRAVAILLER SEREINEMENT
L’UNAC REPORTE SON PRÉAVIS DE GRÈVE DU 27 JUILLET.

NOUS DÉPOSONS UN NOUVEAU PRÉAVIS DE GRÈVE
DU 14 AU 17 OCTOBRE

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« LE NOUVEAU CE EST ARRIVÉ »

1ère réunion du CE HOP! unifié le 8 juillet prochain…

Ordre du jour

  • Information générale du Président Mr Micouleau.
  • Mise en place du bureau du CE et désignation de ses membres. (Secrétaires et Trésoriers)
  • Mise en place des commissions du CE et désignation de leurs membres. (Commission Economique / Commission Formation / Commission Oeuvres Sociales et Culturelles / Commission Logement / Commission Egalité professionnelle / Commission des Marchés / Commission Sociale … )
  • Désignation des représentants du CE auprès des organes de Direction et assemblées générales (HOP! / HOP!-Training / Lyon Maintenance)
  • Remise de la documentation économique et financière prévue à l’article L.2323-28 du Code du travail.
  • Point relatif au calendrier indicatif 2016 des réunions ordinaires du CE.
  • Point relatif à l’ouverture des comptes bancaires du CE.
  • Point relatif à la détermination du nombre de CHSCT devant être constitué sur le périmètre de l’UES (article L.4613-4 du Code du travail).
  • Point sur le plan visant au rétablissement de la qualité de l’exploitation « RECOVER-EX ».

 

LIEN PDF

TRACT UNAC HOP #42

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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« BREAKING NEWS »

RECOVEREX…

 

 DÉFINITIONS :

« RECOVER » – Return to a normal state of health, mind or strength. 

« EX » – Exploitation 

Aujourd’hui, la seule réponse de la Direction HOP! pour retrouver une exploitation « normale », c’est de la réduire !!!

Après la réduction des coûts, la réduction des charges avions, la réduction du nombre d’avions, la réduction du personnel et la réduction du PNC, voilà la réduction de l’exploitation. Nous avons une Direction qui ne jure que par la réduction… Et on voit où cela nous a menés !!! C’est ça l’économie HOP ? Sur le papier, tout était beau, tout était rose ! La réalité est pourtant tout autre ! La Direction (EX-AF) est si égocentrée qu’elle a préféré ne pas écouter ni ses Organisations Syndicales, ni le cabinet d’expert mandaté par le CE, ni même ses PN… Elle est bien trop forte pour cela! Ce ne sont pas des « petites compagnies régionales » qui vont lui apprendre le métier !!!

Sauf que tout réduire au sein de ces compagnies régionales, ce n’est pas la même chose que tout réduire au sein de la maison mère, le dimensionnement originel n’étant pas le même !

Mais rassurons nous, la Direction envisage des « actions commerciales offensives pour reconquérir le marché » (alors que nous ne sommes même plus capables d’assurer notre exploitation actuelle),  en transférant nos vols sur AIRFRANCE, à des compagnies étrangères, en délestant et en refusant des charters supplémentaires (l’engagement des 82 charges semble déjà être parti dans les vents de l’oubli). Heureusement qu’elle « renforce » les effectifs en nous offrant « gracieusement » 8 CDD PNC sur Embraer ! (pourquoi pas sur ATR et sur CRJ ?).

Et surtout l’encadrement sera sur bases plutôt que dans les avions !!! Les « Dieux » sont-ils tombés sur la tête ?

Lot de consolation : HOP! sera bientôt la compagnie zéro carbone, car à ne plus faire voler ses avions, elle deviendra bientôt la compagnie aérienne la plus verte au monde !!! Mais est-ce bien là le but d’une compagnie aérienne ?

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Réunion de négociation, un texte soumis à signature

Nous avons été reçu jeudi en Bi-latérale, tout comme nos collègues de « l’Intersyndicale ». Vendredi, nous avons été reçus en réunion plénière par le Président GAGEY. Il nous a proposé un texte à signature. Pour l’instant, il est pour nous trop tôt pour vous faire part de notre position. Nos, vos, délégués UNAC se laissent le WE pour étudier ce texte. Mardi, se tiendra notre réunion de section. A l’issue de celle-ci, nous vous ferons part de nos conclusions. L’accord proposé a été publié par la Direction sous IPN, nous vous invitons à le lire et appeler nos permanences pour partager vos avis.

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POUR UN GRAND SYNDICAT PNC FORT ET UNI ? REJOIGNEZ L’UNAC HOP!

Cher(e) Collègue PNC,

L’UNAC HOP! est une nouvelle équipe de PNC et de C/C, provenant d’horizons divers, volontaire, expérimentée et engagée. Une équipe qui partage des valeurs communes fondées sur l’UNITÉ. Une équipe mobilisée autour d’un projet commun : fédérer l’ensemble des PNC pour créer une nouvelle force syndicale, et avoir enfin un GRAND SYNDICAT PNC !

Une équipe qui se bat AVEC VOUS, POUR VOUS!

ADHÉRER À L’UNAC HOP ! c’est s’assurer d’être bien représenté quelle que soit votre compagnie d’origine, s’assurer d’avoir un syndicat 100% PNC agissant dans l’intérêt de tous les PNC HOP!

C’est pourquoi, nous invitons tous les PNC à nous rejoindre, afin de former le grand syndicat PNC de HOP! pour défendre nos rémunérations, nos conditions de travail et nos carrières !

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Parce que l’UNION fait la force, parce que l’avenir des PNC est l’affaire de TOUS, choisissons le TOUS ENSEMBLE !