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IMPOTS 2016

Aigle Azur, Air Austral, Air Caraibes, Air Corsica, Air France, Air Méditerrannée, CityJet, Corsair, Easyjet, Europe Airpost, Transavia, XL Airways

Le dossier complet est envoyé cette semaine au domicile de nos adhérents, les attestations fiscales de versement de cotisations syndicales y sont jointes.

Ce dossier est aussi disponible sur l’espace adhérent 

Attention à cette nouveauté 2016 de l’administration fiscale :

« les contribuables bénéficiant d’un accès à Internet et dont le revenu fiscal de référence est supérieur à 40.000 € devront déclarer leurs revenus en ligne ».

D’après nos informations, une tolérance est prévue pour cette année, mais à partir de l’année prochaine, le non respect de cette règle coutera 15 € et le plafond descendra à 28.000 €.

 

le principe de la déclaration aux frais réels

Pour faire une déclaration aux frais réels et déduire les frais pn selon le barème des indemnités de grand déplacement allouées aux salariés envoyés à l’étranger (BOI-ANNX-000062-20160311), il faut réintégrer dans vos revenus, les frais engagés ou remboursés par l’entreprise (montées terrain, nuitées hôtel, indemnités repas…etc).

Une année fiscale se compte en année civile, tant sur les sommes perçues que sur les frais à déduire. Vous devez déclarer tout ce que vous avez perçu entre le 1er janvier 2015 et le 31 décembre 2015, puis déduire tous les frais engagés entre le 1er janvier 2015 et le 31 décembre 2015.

Les frais PN à déduire se calculent sur les rotations effectuées entre le 1er janvier 2015 et le 31 décembre 2015. Une rotation à cheval sur 2 années fiscales doit être prise en compte sur une seule année fiscale, à votre choix.

 

3 TYPES DE ROTATION – 3 FORMULES DE CALCUL

LA ROTATION MONDE

Au moins une escale de découcher de cette rotation se trouve dans la zone monde, vous déduisez :

  • 1 FRAIS PN du pays du prochain découcher le jour du départ
  • 1 FRAIS PN du pays du découcher chaque jour d’engagement
  • 1 FRAIS PN du pays du découcher précédent le jour du retour

 

LA ROTATION EURO-EUROPE

Chaque escale de découcher de cette rotation se trouve dans la zone euro ou la zone europe, vous déduisez :

  • 1 FRAIS PN du pays du prochain découcher le jour du départ
  • 1 FRAIS PN du pays du découcher chaque jour d’engagement
  • ½ FRAIS PN du pays du découcher précédent le jour du retour

 

LA ROTATION JOURNÉE

Pour chaque vol journée. Quels que soient la zone et les pays touchés, vous déduirez :

  • ½ FRAIS PN zone Euro

 

 

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Le barème des frais PN convertis en EUROS par pays

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L’UNION AUTOUR D’UNE ÉQUIPE 100% PNC

Hop !, Non classé

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LE SAVIEZ-VOUS ?

Chez KLM / KLM Cityhopper, il n’y a qu’un seul GRAND syndicat PNC, le VNC (Vereniging Nederlands Cabinpersoneel, ce qui signifie Union des PNC Néerlandais). Plus de 80% de PNC y sont syndiqués. Le rapport de force étant très favorable aux PNC, il n’y a pas de conflits sociaux, mais de bonnes conditions de travail, de bonnes rémunérations, une LCP commune au Groupe, des évolutions de carrière…

LA PAROLE AUX PNC !

‘‘ Nos dirigeants, nos syndicats, nos emmerdes…

Quand je suis rentré chez Brit Air, il y a 17 ans c’était directement en CDI. Notre Président et son équipe étaient plutôt des « collègues de travail », près de leurs sous afin de pouvoir développer l’entreprise, mais justes avec nous. Nos propres efforts étaient récompensés (gratification annuelle, prime d’intéressement en juin à la hauteur d’un salaire, et le même montant en prime de participation). Nous pouvions changer nos vols entre collègues, trouver des arrangements avec la planification, régulation, service CP, etc… Du vrai « donnant-donnant ». Brit Air a su se développer à grande vitesse et a même été nommée « Compagnie européenne de l’année » par l’Association Européenne des Compagnies Régionales et « Compagnie régionale mondiale de l’année » par la revue américaine Air Transport World.

Et puis, après le départ de notre Président Mr Leclerc, j’ai vu arriver les PDG et DG détachés d’ailleurs… D’ailleurs, oui, car venu d’un autre monde : celui des chiffres et des primes sur objectifs. Leur faim d’atteindre et même de dépasser leurs objectifs a été plus importante que notre santé et notre vie familiale. Ils ont su casser tout notre bien-être au sein de la compagnie et mettre en péril, financièrement et physiologiquement, beaucoup d’entre nous. Plus grave encore, ce n’est pas uniquement la faute de nos dirigeants…

Il n’y a pas que du noir, car en tant que HOPPERS aujourd’hui (ex Airliners, Britairiens et Regionaliens) nous avons chacun le choix. Je leur donne le bâton pour me faire battre ou je prends le bâton et je me bats… Pour mon métier.

La négociation de la convention PNC HOP! débute bientôt. Nous devons passer d’abord par des élections au sein de HOP! afin de définir la représentativité des syndicats leur donnant ainsi le pouvoir de négocier.

Contrairement à certains, moi j’aime les élections. J’aime les personnes qui se vendent eux-mêmes ou qui vendent leur syndicat telles des « vendeurs de légumes ou de poissons ». Ça veut dire pour moi qu’ils s’assument, qu’ils sont motivés et qu’ils n’ont pas peur d’être attaqués sur leurs convictions.  C’est vrai, il y a des vendeurs de vent et même d’âmes, mais on les connait! Ceux qui n’aiment pas les élections sont ceux qui ont peur d’être jugés sur un bilan tout simplement.

Nous en avons ras le bol des négociations secrètes et confidentielles. Nous voulons être représentés par des personnes qui travaillent dans la transparence. Nous voulons être des PNC HOP! consultés et vraiment pris en considération.

Et HOP! la parole aux PNC…’’

 

Robertus robpola

CONSULTATION CONVENTION PNC

 Pour vous quels sont les points essentiels à intégrer dans la nouvelle convention PNC?

 Envoyez votre réponse à la consultation convention PNC

marine@unachop.com ou rodolphe@unachop.com

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INFORMATION FUTUR ACCORD COLLECTIF

Air France
Mercredi dernier s’est déroulée la 1ère réunion visant au renouvellement de notre AC dont l’échéance se situe au 31 octobre prochain.
Sont prévues 2 réunions en avril afin de cadrer le champ de la négociation (type d’accord, durée, grands principes), et de prendre connaissance des thèmes que les différentes parties souhaitent voir aborder lors des 5 réunions de négociation prévues en mai et juin.
Etaient présentes côté Organisations Professionnelles les 3 syndicats représentatifs du PNC, et donc une délégation UNAC,  et côté Direction une équipe dirigée par Georges Daher, nouveau responsable des affaires sociales qui a participé aux négociations avec les pilotes,  et en présence de Mr Gateau le nouveau DRH de notre Compagnie.
Un premier constat est la volonté affichée d’arriver par le dialogue à un accord PNC sur le même format que l’actuel (plus le chapitre H). Il devra prendre en compte l’environnement dans lequel la compagnie va voir se dérouler la négociation, intégrer le résultat de la négociation pilotes ainsi que les protections issues des nouvelles règles IR-OPS avec notamment une meilleure prise en compte de la fatigue (SGRF).
Si nous souhaitons un accord protecteur, nous ne voulons pas n’importe quel accord. Nous avons rappelé que le développement de l’emploi correspond à un besoin de l’entreprise et ne sera pas une monnaie d’échange.
Par ailleurs un consensus semble avoir été trouvé pour qu’un ensemble de sujets qui ne sont pas du champ de l’AC soient traités dans un protocole d’accompagnement, à l’instar de ce qui avait été fait en 2013. Par exemple les sujets GP, la formation professionelle ou encore les compositions équipages pourraient y figurer.
A ce stade il n’y a pas eu de scoop et peu de détails ont été dévoilés ni d’un côté ni de l’autre de la table, encore moins le niveau des curseurs désirés, mais comme à chaque fois l’entreprise cherche à améliorer sa compétitivité alors que nous avons réaffirmé vouloir travailler moins, de meilleures conditions de travail, et obtenir des augmentations substantielles de notre rémunération.
En bref le décors ( le rapport de force ) se met en place.
Nous avons noté que la Direction souhaite «  discuter loyalement, de bonne foi et en bannissant toute ambiguïté ». Nous jugerons sur les actes ces bonnes intentions, car la confiance ne se décrète pas mais se mérite !
Sept mois n’est généralement pas de trop pour ce type d’exercice syndical.
Nous sommes donc satisfaits de l’absence d’ultimatum ( à l’été ) comme présagé, et comme l’ancienne Direction des RH en avait prit la mauvaise habitude.
Vouloir aller vite est une chose, faire bien les choses en est une autre !
La prochaine réunion se tiendra le 28 avril, n’hésitez pas à venir nous rencontrer dans nos permanences afin de nous questionner ou nous faire part de revendications, cela vous permettra d’être acteurs mais aussi de faire le tri dans le flot de communications dont vous allez vite être submergés.

Indifferent base

A la une, Air France

Depuis le 21 mars 2016, une campagne de volontariat de vols hors base est organisée par la compagnie …

Vous trouverez, ci-dessous, le texte du mail envoyé par la compagnie sous IPN à chaque PNC long courrier.

L’UNAC attire votre attention sur le fait que la limite pour se positionner sur le sujet est le 20 avril.

Cette date limite ainsi que le positionnement qui va avec n’est important que pour ceux d’entre vous qui souhaitent avoir plus souvent la possibilité de décoller d’Orly.

En effet, pour les autres PNC en absence de positionnement, c’est bien la position «  Non indifférent base » qui sera retenue.

 

Dans le cadre de l’IROPS, pour les PNC LC « non indifférents base » un  repos de 3 nuits locales s’impose avant chaque rotation ORY. Le nombre de rotation ORY est limité à une par mois. Actuellement tous les PNC LC ont pour base d’affectation CDG

Cette nouvelle contrainte de repos ne nous permettra plus d’accepter les DDA ORY ni les échanges de vols CDG / ORY dans la bourse d’échange à compter des plannings de juin 2016 pour les PNC LC « non indifférents base ».

Pour les PNC LC « indifférents base » et/ou groupe 32, les DDA et la bourse d’échange resteront possibles, sans limitation ni contrainte.

Vous êtes « non indifférent base »:

Cela ne vous permettra plus d’effectuer des DDA pour des vols au départ d’ORY ni d’utiliser la bourse d’échange pour prendre un vol ORY ; la limitation de l’Accord Collectif à un courrier Orly ou croisé par mois (hors réserve) est inchangée et vous reste donc applicable.

Dans le cadre de la campagne de volontariat de vols hors base, nous vous invitons à vous positionner par rapport à ce choix, en cliquant sur le lien ci-dessous ou en allant directement sous IPN répondre au formulaire « campagne de volontariat de vols hors base ». Cela vous permettra de devenir PNC indifférent base et ainsi de pouvoir obtenir des DDA sur les vols au départ d’Orly et d’échanger des vols CDG/ORY.

Cette campagne débutera le 21 mars 2016 et s’arrêtera le 20 avril 2016 pour effet dans les plannings de juin 2016 (y compris les DDA de juin).

Si vous ne répondez pas au formulaire dans ce délai, vous resterez « non indifférent base » pendant toute la saison ETE 2016, la campagne de volontariat étant reconduite à chaque saison IATA.

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PROCHAIN FORUM DU SSNAM LES 18 ET 19 AVRIL

Air France

Deux fois par an, depuis quelques années maintenant, le SSNAM s’installe sur l’espace Forum de la Cité Air France pour aller à la rencontre des PN.

Parler des actions entreprises  auprès des enfants de nos collègues décédés,  engendrer la confiance pour convaincre un maximum de nos collègues… cette présence est importante pour cela.

Lors des derniers Forum les bénévoles été rejoints par certains d’entre vous qui, ne serait-ce que l’espace de quelques heures, en apportant leur dynamisme, ont aidés à convaincre de nouveaux donateurs à participer.

Et pourquoi pas vous ? Sachez que vous êtes tous les bienvenus et que les bénévoles seront vraiment heureux  de partager un moment avec vous.

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Isabelle tostain, Déléguée UNAC et bénévole au SSNAM