Nous avons souhaité rencontrer la Direction pour faire le point sur la situation des CDD. 200 PNC effectuent régulièrement des CDD de 3 semaines à 5 mois chez XL Airways, environ 170 PNC CDD dont 20 nouveaux embauchés sont sous contrat cet été.
Types de contrat, critères de rappel des CDD, dossier professionnel et fiches, vols HADJ, titularisations…
Autant de sujets, qu’il nous a paru utile d’expliquer et de mettre en perspective.

COMMENT SONT ATTRIBUÉS LES CONTRATS ?

Le critère le plus important est l’ancienneté, c’est à dire la date du premier contrat à XL Airways. L’entreprise nous assure que c’est à chaque fois le plus ancien qui est appelé. Le problème, c’est que l’entreprise refuse de rendre publique la liste des PNC CDD avec la date de leur premier contrat.
Cette LCP (liste de classement professionnel) nous permettrait de vérifier que l’ordre est respecté, et qu’aucun PNC CDD n’est « oublié ».

BON À SAVOIR
Le fait de refuser un contrat ne remet pas en cause son ancienneté et sa priorité dans la proposition de CDD.
En fin de contrat CDD, un entretien sera systématiquement programmé pour faire un bilan sur le dossier Pro. 
Dans certains cas particuliers de recrutement spécifique, l'ancienneté n'est pas le seul critère :
Recrutement Luxair avec nécessité de parler Allemand.
Recrutement Air Transat ou Hifly avec qualif particulière.

POURQUOI CERTAINS CDD NE SONT-ILS PAS RAPPELÉS ?

Chaque PNC CDD a un dossier professionnel et lorsque l’entreprise juge qu’il devient insuffisant, le PNC n’est plus rappelé. 2 raisons principales :

1. Le non respect des astreintes.
2. L’accumulation de fiches de suivi négatives.

LES FICHES, COMMENT ÇA MARCHE ?

Si un CC ou un CCP remplit une fiche sur vous, sachez que vous devrez obligatoirement en prendre connaissance et la signer. Si vous êtes en désaccord avec le contenu, écrivez le sur la fiche avant de la signer. Vous devrez alors demander un entretien avec la Direction du PNC pour expliquer votre point de vue (Si la fiche concerne un problème de sécurité, la DPNC sera systématiquement informée et un contrôle en ligne sera programmé).
L’UNAC est contre le système des fiches. Nous ne souhaitons pas remettre en question les prérogatives des CC ou des CCP. Pour nous, ils sont parfaitement légitimes et compétents pour détecter et signaler les PNC « hors-normes », que cela soit en bien ou en mal. Par contre, ils ne sont ni recrutés, ni formés, ni rémunérés pour effectuer le suivi managerial des PNC en CDD ou en CDI.
On touche là aux prérogatives des instructeurs.

QUI EST TITULARISÉ ?

L’entreprise nous affirme que la titularisation-parachutage au choix n’existe plus, l’ancienneté est systématiquement prise en compte.
Là aussi, il nous serait utile de connaître la LCP pour pouvoir le vérifier.
À ancienneté égale, c’est le nombre total de jours de contrat qui départage les PNC.
Le second critère dans le processus de titularisation est le dossier professionnel. Il est important de rappeler qu’une fiche négative isolée dans un bon dossier ne suffit pas pour compromettre une titularisation.
L’avis des CC et CCP n’est plus demandé pour les titularisations.

QUE DEMANDE L’UNAC ?

À l’UNAC, nous souhaitons lutter contre toute forme de discrimination, les PNC en CDD sont des PNC à part entière et ce sont nos futurs collègues CDI.

• Nous voulons un engagement clair d’XL Airways sur la fidélisation des PNC en CDD, jusqu’à ce qu’ils obtiennent un CDI (par exemple, tout CDD qui cumule 6 mois de contrat est systématiquement rappelé jusqu’à la titularisation).
• Nous voulons une prise en compte de l’ancienneté CDD lors de la titularisation.
• Nous voulons le retour aux contrats longs de décembre à août (depuis 2008, XL Airways a trop souvent recours à l’accumulation de contrats courts).
• Les visites médicales d’aptitude doivent être prises en charge par l’entreprise.
• Les stages MDC doivent être rémunérés.
• Les CDD en stage doivent pouvoir accéder aux Parkings.
• La LCP des CDD doit être rendue publique.

ET SI ON FAISAIT NOTRE PROPRE LCP ?

Si tous les PNC en CDD cet été jouent le jeu et participent, l’UNAC est parfaitement en mesure de réaliser cette Liste de Classement Professionnel.
Aidez-nous à créer la LCP des PNC CDD à XL Airways, cela nous permettra de vérifier que l’ancienneté est strictement respectée, tant pour le rappel en contrat que pour la titularisation.

ENVOYEZ-NOUS VOS NOM, PRÉNOM ET DATE DE PREMIER CONTRAT XL AIRWAYS À

unacxl@gmail.com

NOUS VOUS ENVERRONS PAR RETOUR MAIL LA LCP AINSI CONSTITUÉE.

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Beaucoup de choses ont été dites sur la « FORCE » de la représentation syndicale à XL Airways. Certains craignent que l’arrivée de l’UNAC ne divise la population PNC et affaiblisse ainsi le SNPNC pour les négociations à venir.
Une mise au point sur l’aspect légal nous semble utile pour que tous les PNC soient au même niveau de compréhension. Chacun doit pouvoir prendre ses propres décisions en toute connaissance de cause.

C’EST QUOI LE « POIDS » D’UN SYNDICAT ?

La loi est claire (LOI n° 2008-789 du 20 août 2008), l’audience d’un syndicat se mesure au 1er tour des élection professionnelles du comité d’entreprise. C’est ce pourcentage qui détermine si :

• le syndicat est représentatif (10 %),
• capable de signer un accord seul (30%),
• ou de dénoncer un accord (50%).

Ce pourcentage représente le « poids » du syndicat, son AUDIENCE.
Le résultat des élections de 2013 est limpide, le SNPNC, candidat unique, a obtenu 100% des voix.
C’est une situation de monopole. Jusqu’aux prochaines élections en 2017, il reste le seul et unique interlocuteur de la direction pour négocier un nouvel accord collectif. C’est une lourde responsabilité.

C’EST MIEUX SEUL OU À DEUX ?

Un seul syndicat PNC en situation de monopole n’est pas une situation courante au sein des compagnies aériennes françaises.

• AIR FRANCE : 9 syndicats
• HOP Britair : 5 syndicats
• CORSAIR : 5 syndicats
• HOP Régional : 3 syndicats
• AIR CARAÏBES : 2 syndicats
• EASYJET France : 2 syndicats
• TRANSAVIA : 2 syndicats
• AIR MED : 2 syndicats
• HOP Airlinair : 1 syndicat

Pensez-vous que ce sont les PNC HOP Airlinair qui sont le mieux défendus par leur syndicat unique ?
Pensez-vous que c’est à Hop Airlinair que les conditions d’emploi et de rémunération des PNC sont les meilleures ?

ET LES ADHÉRENTS ?

Le nombre d’adhérents n’a aucune influence sur la représentativité ou l’audience d’un syndicat, et ce pour une raison évidente : seul le syndicat connaît le nombre et le nom de ses adhérents.
La encore, la loi est claire : “L’adhésion du salarié à un syndicat relève de sa vie personnelle et ne peut être divulguée sans son accord ; à défaut d’un tel accord, le syndicat… ne peut produire ou être contraint de produire une liste nominative de ses adhérents”. (cass soc. 8 juillet 2009)
Ce n’est donc pas à l’appréciation du syndicat, c’est la loi qui lui interdit de communiquer la liste de ses adhérents. Un syndicat qui voudrait s’appuyer sur son nombre d’adhérents pour tenter de peser dans une négociation ne serait pas pris au sérieux puisque rien ne l’oblige à être honnête sur ce nombre…
D’ailleurs, à l’UNAC, nous comptons déjà plus de 700 adhérents parmi le PNC XL Airways…
Plus sérieusement, jamais nous ne communiquerons le nombre de nos adhérents ou leurs noms.
Pour résumer, même si tous ses adhérents démissionnaient demain, le SNPNC aurait toujours une audience de 100%, et ça ne modifierait en rien son poids dans une négociation avec l’entreprise car elle n’en saurait jamais rien.

LES PNC DIVISÉS ?

Nous l’avons tous entendu, avec l’arrivée de l’UNAC, la population PNC va être divisée et la Direction n’attend que cela pour dégrader encore nos accords…
Imaginons que tout ce que l’on entend soit vrai :
L’implantation de l’UNAC à XL Airways risque de diviser la population PNC.
Nous allons affaiblir la « force » de la représentation syndicale et compromettre ainsi les négociations en cours.
Cela fait le jeu de la Direction qui n’attendais que ça…
Dans ce cas, pourquoi la nomination de notre Représentant de Section Syndicale a-t-elle été contestée auprès du Tribunal d’Aulnay ?
Si la création de la section UNAC à XL Airways est de nature à « arranger » la direction, pourquoi essaye-t-elle d’empêcher notre implantation avec cette contestation ?

PERTE DE CONFIANCE ?

Nous le répétons, nous n’avons pas perdu confiance en nos représentants élus du SNPNC, ils ont d’ailleurs déjà promis aux PNC d’être plus actifs, et bien sur, nous y participerons. Nous voulons contribuer, apporter un point de vue différent, des idées nouvelles.

NOUS VOULONS TRAVAILLER EN BONNE INTELLIGENCE.
NOUS SOUHAITONS ADDITIONNER NOS FORCES, AU SEUL BÉNÉFICE DU PNC XL AIRWAYS.

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