Archives pour la catégorie Non classé

GP : LE TEMPS EST VENU

12/09/2017Non classéMichel PIQUES

Depuis 2016, les discussions relatives à nos GP ont été écrasées par l’actualité sociale de l’entreprise (accords PNC, PNT, grèves)…
La dernière réunion remonte à février 2016, et depuis, rien sauf une réunion d’information destinée à nous expliquer qu’il faudra payer pour emprunter les bus AF « Direct » en 2018…
Les accords sont maintenant signés, les grèves majeures sont passées, la rentrée des classes aussi…
Vos délégués ont demandé à la direction la réouverture des réunions de «l’ InterGP », dont voici les les items prioritaires :

- Disponibilité des R1
- Demande de baisse des tarifs GP pour les billets R1 R2 LC/MC
- (Respect du tarif plancher URSSAF)
- Règlement de la problématique du patch informatique sur les vols A5
- Chiffrage réel et documents relatifs au test d’enregistrement des bagages
PN en R1 suite à un vol en fonction
- Demande de programmation de l’action « perform auto transfer » sous Altéa (report des GP sur le vol suivant) afin que les avions ne partent pas avec des sièges libres et faciliter la réactivation de dernière minute
- Demande d’une note écrite clarifiant les règles de passage du PIF « Staff » au terminal F
- Communication de la recette annuelle générée par les R1 Medium
- Réponses aux nombreuses questions de l’inter GP à propos des bus AF
- Digitalisation de la demande de remboursement en cas de déclassement
- Mise en place de la procédure XCM qui était annoncée pour septembre 2017.
Nous sommes convaincus que l’entreprise, dégagée de ses empêchements saura nous recevoir afin de régler ces irritants qui demeurent…

Ordonnances : mobilisation du 12 septembre, une mobilisation solidaire

11/09/2017Aigle Azur, Air Austral, Air Caraibes, Air Corsica, Air France, Air Méditerrannée, CityJet, Corsair, Easyjet, Europe Airpost, Hop !, Non classé, Regional, Transavia, XL AirwaysGwennaelle SERRET

L’UNAC national invite les PNC à participer aux différentes mobilisations partout en France, le 12 septembre. Nous vous appelons donc à participer aux manifestations. A ce stade, nous analysons ces ordonnances comme certes, une attaque en règle du code du travail mais sans réel impact sur le quotidien du PNC français. La situation de notre métier est particulièrement atypique, il est régi non pas par une convention nationale, mais par un socle réglementaire européen. Nous ne redoutons pas de négocier des accords dans les entreprises, c’est ce que nous faisons depuis que le transport aérien existe. Nos interrogations portent plus sur la délégation unique et ses impacts sur le fonctionnement des IRP.

Il n’en demeure pas moins que nous devons rester solidaires des métiers de l’aérien, notamment en ce qui concerne les métiers exercés dans des entreprises de sous-traitance dans lesquelles la précarité est devenu une norme. Ces ordonnances viendront sans aucun doute fragiliser la protection des salariés de ces entreprises qui nous assistent au quotidien.

Soyons clairs, il n’est pas question pour l’UNAC de céder au catastrophisme, nous restons vigilants et suivrons la mise en œuvre des fameuses ordonnances. De notre point de vue, notre meilleure défense est de continuer à négocier dans les différentes compagnies aériennes des accords les plus équilibrés possibles.

Il est effectivement tentant de tomber dans des syllogismes populistes du style : ordonnances, mort sur ordonnances, mort du PNC. Nous préférons vous dire la vérité : rien ne changera pour notre corporation, du moins pas immédiatement, et particulièrement à Air France, le boulot a été fait, nous avons un accord collectif pour les 5 prochaines années.

Si vous êtes disponibles participez aux manifestations solidaires.

Drame du vol Air France 212 du 3 décembre 1969 : La vérité doit-elle attendre 60 ans ?

10/07/2017Autre Compagnie, Compagnie, Non classéJoachim Coursimault

Le 3 décembre 1969, le Boeing 707 immatriculé F-BHSZ, assurant le vol AF212 à destination de Paris via Pointe-à-Pitre et Lisbonne, décolle de nuit de l’aéroport de Caracas. Une minute après son décollage, l’avion s’abîme en mer, ne laissant aucun survivant parmi les 62 occupants de l’appareil.

Presque 50 ans après les faits, il est temps que la vérité soit dite.

La suite dans le tract ci-dessous :

Il y a huit ans…

01/06/2017Non classéGwennaelle SERRET

Nos pensées vont à nos 12 collègues et à nos 216 passagers. Nous ne vous oublions pas.

Le courage de ses opinions

24/05/2017Air France, Non classéGwennaelle SERRET

Nous avons découvert ce matin cette inscription dans la salle 25 de briefing. L’incivilité devient de plus en plus courante au sein de notre communauté. Qu’il s’agisse des parties communes, de certains comportements en équipage, de dégradations diverses et variées.

L’individu, qui fort d’un grand courage, s’est senti l’âme d’afficher ses opinions vis à vis de l’UNAC, en « taguant » une salle de briefing, illustre à lui seul, la campagne de dénigrement que nous subissons depuis plusieurs années.

Nous n’osons croire qu’il s’agit d’une volonté délibérée de nos contradicteurs, juste une conséquence exécrable des politiques populistes de communication.

Nous regrettons ce climat délétère à l’encontre d’une organisation représentative et légitimée par vos suffrages.

Vous volez, avec des représentants UNAC, ils tiennent publiquement des permanences syndicales.

Demain vous volerez peut-être avec cet ou ces individus qui utilisent des profils de trolls sur les réseaux sociaux ou tout simplement un feutre sur le mur d’une salle de briefing, mais toujours de façon anonyme. Un bel exemple de courage qui nous ramène à des périodes bien plus sombres de notre histoire nationale.

Tout cela pour dire à notre cher collègue, qu’il y a des moyens beaucoup plus simples de faire valoir ses désaccords, il suffit d’échanger, de se parler, en face à face, entre collègues.

Nous l’affirmons, cette personne est indigne d’être PNC, mais nous ne la connaissons pas encore.

Comment pourrions nous travailler ensemble dans un domaine extrêmement sécuritaire, avec des soi-disant collègues qui portent des messages au sein même des salles de briefing, sanctuaire d’un départ de cohésion, pour accomplir au mieux un vol ensemble.

Nous sommes choqués, une plainte va être déposée à la PAF.

Vos représentants de l’UNAC.

Sous-dimensionnement effectifs sol.

23/05/2017Non classéGwennaelle SERRET

Le dernier PDV sol avait pour objectif le départ de 80 personnes.

Il y a eu 110 demandes, 10 désistements et 100 dossiers retenus, soit 20 de plus que le quota défini.

Le problème est que le plus gros de la surinscription touche les formateurs de l’AFCA et la production PNC. Il y a donc un déficit de 14 agents de production PNC.

Ceci a pour conséquence que les interventions de rattrapage sur l’aspect qualitatif des plannings (équilibrage des week-end, vol est ouest, vols pénibles….) ne sont plus repris à la main faute d’un nombre suffisant d’agents . Les agents ne reprennent que les plannings qui en informatique posent des problèmes, ils reprennent aussi ce qui peut arranger la boîte. Pas terrible donc dans le cadre de la QVT.

Autre sujet bien plus coûteux : les 8 formateurs AFCA que l’entreprise a laissé partir, sans anticiper ces départs. Il y a donc eu pas moins de 30 stages annulés depuis le début de l’année, PNC et PNT confondus. Et cela ne fait que commencer à priori. En effet Air France est tenue d’honorer ses contrats de formation avec les autres compagnies et l’AFCA doit aussi faire face aux CDD et aux 250 CQP qui intégreront AF début juillet.

Trois nouveaux formateurs doivent venir grossir les rangs dès le début de l’été, mais il reste un manque de 5 personnes.

Un recrutement va être mis en place, mais il faut 12 mois pour former ces personnes. Ce manque d’anticipation va donc coûter très cher à la compagnie (coût d’une immo sol PNT : 800€ fois 16 par stage, 200€ pour un PNC fois 19 !!!), sans compter le coût sur la production, certains vols partant à compo PEQ moins 1, les PNC n’étant plus qualifiés sur certaines machines.

Ces 30 stages annulés selon nos calculs ont d’ores et déjà coûté 270000 euros à l’entreprise.

Patrick Labelle, CC Europe, Commissaire CE Eco Pro