Situation économique

 L’économie générale de la compagnie est bonne ! La recette globale se maintient et la recette unitaire reste inchangée. À l’inverse, chez AF, la recette unitaire semble s’éroder et s’accompagne de pertes de marché selon Mr MICOULEAU. Courant 2017, un retour à l’équilibre financier est attendu mais pas l’intégration de HOP!AF vers AF. Il est annoncé un plan « convergence », un plan « trust together » et un « rebond ». Mais vers quoi? Vers des pertes de charges avions ? Doit-on nécessairement toucher le fond pour rebondir ? Est-ce aux PNC HOP! d’en subir les conséquences ? Une annonce sera faite début novembre d’où l’attente de la Direction pour les négociations de la convention PNC…

Départ PNT et ses conséquences sociales

Air France a rapidement besoin de 159 pilotes dont 1/3 est fourni par HOP!, soit 53 pilotes dans la filière filiale. Les 25 premiers PNT devront partir d’ici mi-décembre ! Afin de couvrir la saison hiver, la Direction va « s’asseoir » une nouvelle fois sur l’accord de périmètre (qui garantissait 82 charges) et procéder en sus des 5 charges avions perdues en avril dernier (avant la fusion) à une nouvelle baisse de 4 charges avions avec :

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Le contexte

Comme nous vous l’avions annoncé, l’accord PNT permettant le départ des pilotes HOP! chez Air France a été signé. La Direction nous annonce les premiers départs pour fin octobre, mais n’est pas encore en mesure de chiffrer le nombre exact de départs et leur répartition en fonction des secteurs et des bases.

Les propositions de la Direction

La Direction est venue avec un panier bien vide. À part une campagne de temps alternés supplémentaires, d’attribution de CP supplémentaires et de congés sans soldes, elle n’a pas de propositions d’activités de substitution pour maintenir la rémunération des PNC HOP!

Ce que demande l’UNAC HOP!

Nous exigeons qu’une VRAIE filière filiale PNC HOP! soit créée. Air France intègre les PNT HOP! car elle en a besoin pour faire voler ses A320 mais ça ne doit pas se faire au détriment des PNC HOP! Air France doit assumer l’intégration de PNC HOP! 

Par ailleurs, la Direction veut rapidement créer une LCP PNC HOP!  pour des futures mobilités et actes de carrière. Elle souhaite passer par un référundum et proposer 2 choix:

- une LCP à l’ancienneté

- une LCP au râteau

L’UNAC s’est toujours positionnée pour une LCP à l’ancienneté. Le référendum, même si on se doute du résultat, permettra à chacun d’exprimer son choix.

Par contre nous n’autoriserons l’utilisation de cette LCP pour les mobilités et les actes de carrière qu’à condition que la Direction arrive avec des propositions concrètes :

- pour la création d’une vraie filière filiale PNC HOP! 

- pour maintenir l’activité des PNC HOP! 

 La création d’une VRAIE filière AF pour les PNC HOP! est une question de volonté ! Il faudra se battre pour l’obtenir !  À l’UNAC HOP! nous sommes prêts !

Veuillez trouver ci-joint la lettre de notre organisation syndicale à la Direction HOP!

Le contexte 

Les syndicats PNT sont sur le point de signer un accord de départ des pilotes ayant réussi la sélection AF. Environ 50 PNT devraient partir d’ici la fin de l’année au rythme de 6 tous les 15 jours. 50 PNT cela représente 25 équipages soit 5 charges avion que nous risquons de perdre dans les semaines à venir. HOP! n’ayant pas la capacité de formation pour les remplacer, nous n’aurons plus assez de pilotes pour faire voler nos avions !!! Et le phénomène devrait s’amplifier rapidement, entre 170 et 200 PNT ayant réussi la sélection AF. Même avec un plan de formation massif la perte de nombreuses charges avion et donc d’activité serait inévitable ! Rappelons que HOP! affrète déjà 7 AIRBUS AF !

Quelles conséquences pour le PNC ?

Même si nous ne connaissons pas aujourd’hui la répartition de cette baisse d’activité par secteur et par base, le résultat à court terme serait la  fin des rythmes effrénés sur les secteurs EMBRAER et ATR, suivi très rapidement d’une baisse d’activité si forte que les PNC devraient se retrouver au minimum garanti, avec des chutes de salaires importantes. Les PNT vont connaître des actes de carrière, les mécaniciens ont récupéré l’activité du contrat d’entretien des E-jet de KLM City Hopper, que fait la Direction pour les PNC HOP ?

Ce que demande l’UNAC 

- Nous demandons la mise en place de passerelles AF de toute urgence, afin que rapidement il y ait pour chaque départ PNT, un départ PNC.

- Que l’activité perdue ne soit pas affrétée à des compagnies extérieures mais réalisée par les Airbus d’AF en qualifiant les PNC HOP! sur ces avions.

Au plan RECOVEREX s’ajoutera-t’il un plan d’affrètements massifs au détriment des PNC HOP ?

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QUESTION #1 DRH (ALL) - Lors de la mise en page des questions DP, vous y ajoutez le n° de la question et l’organisation professionnelle. Afin de pouvoir retrouver plus facilement nos questions et un meilleur suivi de celles-ci, les élus UNAC PNC demandent que v vous y ajoutez également la date. Pour cette question, par exemple ça deviendrait : 1 – 09/16 – UNAC CFE-CGC. RéPONSE DIRECTION – La Direction répond favorablement à la demande.

QUESTION #2 DRH (ALL) -  « QDP AOUT #113 UNAC: PAIE / DG (CRJ) Les DP UNAC HOP! PNC souhaitent une explication sur le versement tardif et récurrent des frais PNC ex-DB… » + «Réponse : Cf. Réponse à la question 58 » Les élus UNAC PNC ne peuvent se satisfaire d’une telle réponse. D’abord la réponse à laquelle vous nous faites référence est une réponse à une question d’une autre organisation professionnelle. Ensuite, ce n’est pas une réponse à la question posée par les élus UNAC PNC. En revanche, merci de nous donner le calendrier avec les dates dont vous parlez dans la réponse de la question 107 CGT-HOP, traitant le même sujet. RéPONSE DIRECTION – S’agissant de la date de versement des frais professionnels, la Direction confirme qu’elle travaille pour modifier et améliorer le processus de traitement des frais PN pour pouvoir respecter les usages de versement du secteur CRJ.

QUESTION #3 DPNC (ALL) – Les élus DP UNAC PNC demandent une réponse à chaque question sans faire référence à une autre. Si la direction souhaite donner une même réponse à plusieurs questions, vous avez la possibilité du copier coller. RéPONSE DIRECTION – La Direction prend en compte la remarque.

QUESTION #4 DPNC (ALL) – La Direction répond à certaines questions que ce n’est pas une prérogative DP. Les élus DP UNAC PNC souhaitent connaitre s’il est dans la prérogative du cadre PNC RH, en permanence cadre sur la base d’Orly, de téléphoner une PNC en AT pour savoir ce qui ce passé et comment ça ce passe son AT? L’appel téléphonique de l’employeur n’est pas interdit mais, l’arrêt de travail et le formulaire qui récite en détail les circonstances de l’accident envoyé au service concerné ne suffisent-ils pas comme information. RéPONSE DIRECTION – La cadre PNC RH cette semaine-là était dans son rôle de cadre de permanence et prenait des nouvelles d’une PNC qui venait de déclarer un AT. Le suivi et l’accompagnement de la PNC ont été ensuite transférés au Responsable de secteur base PNC dont elle dépend pour prendre toutes les mesures correctives.

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Le 2 septembre dernier, le CHSCT PNC HOP!  a fait sa RENTRÉE.

Une nouvelle équipe, 100% PNC, venant des trois secteurs (ATR, CRJ  et Embraer) est prête à faire de son mieux dans l’intérêt de TOUS LES PNC pour tout ce qui concerne les problématiques de santé et de sécurité au travail.

Les élus ont pu se connaître et échanger sur leur vision de cette instance. Nous avons décidé à l’unanimité que cette instance serait une instance Apolitique. En effet nous avons tous trop subit et trop souffert des attaques intersyndicales qui nous ont conduit à des situations très difficiles, parfois même dramatiques.

L’ordre du Jour était d’ordre organisationnel. En effet, il s’agissait de définir le fonctionnement du comité, les membres des différentes commissions et les moyens matériels et administratifs nécessaires pour que nous puissions travailler sur les dossiers hygiène et sécurité des conditions de travail.

Ainsi il a été décidé de nommer à l’unanimité:

Secrétaire du comité : Delphine AUBIN

Secrétaire adjoint : Laurent LASSALLE. 

Membres de l’instance de coordination des 4 CHSCT  Titulaires : Naima OUAZAR (Embraer), Céline GEGOUSSE (ATR), Delphine AUBIN (CRJ).

Membres de l’instance de coordination des 4 CHSCT Suppléants: Laurent LASSALLE (Embraer), Dominique CUAZ (CRJ) et Njima CHAMEN (CRJ). 

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