Archives pour la catégorie Non classé

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L’ESSENTIEL DU CE HOP!

Hop !, Non classé

Berceuse

Le CE a commencé par une déclaration de Mr Micouleau qui espérait éviter la grève chiffrée à 2 Millions €… On ne culpabilisera pas les PNC ! À lui d’assumer son management ! Vous avez été plus de 87% de grévistes, du jamais vu ! Depuis les négociations ont repris… À SUIVRE…

Hémorragie des PNT

Air France devrait avoir besoin de 200 pilotes par an sur les prochaines années. Or l’accord filière filiale PNT impose à HOP! de fournir 47 PNT/année IATA et aucun aménagement du calendrier des départs n’a été négocié pour étaler dans le temps ces départs !!!

En octobre 2017, le recours aux affrètements pourraient être de 7 à 8 voire plus, soit plus de 10% de nos charges ! À ce rythme là ce ne sont pas des affrètements mais des pertes de lignes que nous risquons ! Et ce sans retour en arrière possible !

Un flou artistique régne donc sur les besoins réels en affrètement en fin d’année, la Direction nous informant par ailleurs qu’elle peine à trouver des compagnies encore disponibles sur le marché !!!

PENDANT CE TEMPS NOUS ATTENDONS TOUJOURS UN BUSINESS PLAN…

Nous avons été reçus par le Directeur de cabinet du ministre des transports pour exposer notre situation. (cf pièce jointe)

Optimisation de la flotte

La Direction est parvenue à adapter le module en fonction du jour de la semaine, avec par exemple sur NTE/MRS réalisé habituellement en AIRBUS, le positionnement  du CR7 le lundi (10h25) ou du CRK le mercredi (15h05 / 19h10). 

L’ouverture du LIL/AMS en E145  à partir du 06/06 et de nouvelles lignes (URO/BIA et ANE/BIA, BOD/CPH, MRS/IBZ, MRS/ARN) créent une amélioration de la marge de +2M€ et de 6% de la productivité de la flotte régionale. À qui cela profite t-il ?

Infos diverses

- Dépense publicitaire : 0,35 € par client pour HOP! contre 3,80 € pour la SNCF 1,10 € pour Easyjet,  1,71 € pour Vueling,  1,80 € pour Volotea.

- Arbres de Noël : il y aura plusieurs arbres de Noël cette année, organisés sur des parcs de loisirs différents (Eurodisney, Puy du fou, Europa Park…);

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COMPTE RENDU MINISTERE DES TRANSPORTS

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L’e-learning rend fou ..

Air France, Non classé

Voici le mail que nous venons d’envoyer à la Direction pour leur faire part des nombreux dysfonctionnements concernant la procédure e-learning.

Messieurs,
Je vous écris aujourd’hui pour vous faire part de mon profond mécontentement concernant la procédure e-learning.
Tout d’abord, les problèmes techniques ne permettent pas aujourd’hui de réaliser les formations dans les temps impartis (sans compter que la rémunération est liée au temps programmé et non réalisé). En effet, les « bugs » incessant obligent à s’y reprendre à plusieurs fois pour terminer un parcours quand toutefois on y parvient.
Mais, avant même de pouvoir accéder aux dites formations il faut s’armer d’une patience infinie. L’accès par le webmail n’est déjà pas confortable (contenant souvent un lien inactif) mais si l’on n’a plus ce mail et que l’on souhaite y accéder comme dit dans le mémo (copie d’écran jointe) par e-rh, c’est devant une page blanche que l’on se retrouve. Je vous mets d’ailleurs au défi d’atteindre les formations par ce biais. Ne serait-il pas plus simple pour tout le monde d’avoir un lien (actif) sur Ipn envoyant directement à la page de formation ?
D’autre part, une fois tous les parcours validés après des heures voire des jours de labeurs, apparait une pastille verte (copie d’écran) laissant légitimement penser que les parcours sont réussis et nous laissant avec une satisfaction du travail (bien) accompli, le front couvert de sueurs quand même et les nerfs mis à rude épreuve. Heureusement que les mardis « zen » organisés à la cité sont là pour récupérer les dégâts psychologiques occasionnées par l’e-learning…
MAIS, si on est un peu curieux (c’est mon cas), on clique (droit) sur les formations sur « afficher le certificat » et là s’affiche pour trois formations une confirmation de la réussite.OUF, jusque la tout va bien sauf que le « certificat » de la formation « MDC Sureté année 1 » fait apparaitre le courrier joint m’informant de mon échec en raison d’une note insuffisante de     /100!! On m’invite alors à effectuer une formation complémentaire (ou? quand? comment?) alors même que je n’ai pas de note et surtout que je n’ai pas effectué une formation validante ! J’apprends avec stupeur que ce courrier (sans queue ni tête) est adressé à ma hiérarchie et intégré dans mon dossier professionnel !
J’imagine ne pas être la seule dans ce cas là et je me demande donc quelle suite est donnée à ce courrier que l’on peut facilement ne pas voir.
Je vous serai donc reconnaissante de bien vouloir dans les meilleurs délais :
- simplifier le parcours d’accès aux formations ;
- sécuriser les conditions techniques afin que chacun, qu’il soit sur MAC ou PC, Ipad, smartphone ou minitel puisse effectuer ces formations sereinement et dans les temps prévus (certaines formations sont désormais validantes);
- retirer des dossiers des PNC concernés le courrier joint.
 
Je vous remercie pour votre réponse et votre action bien entendu.
Bien cordialement
Flore ARRIGHI
Présidente de l’UNAC
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Accord de périmètre également signé par l’UNAC

Non classé

Dans un courrier adressé à l’UNSA et au SNPNC, le Directeur Général Franck TERNER a fait une proposition de réouverture de négociation de l’accord de périmètre « Boost » que nous avions négocié seuls, en parallèle de l’Accord Collectif. Sa proposition n’a pas été retenue par ces deux organisations professionnelles.

Cet accord à durée indéterminée est protecteur,  positif pour les PNC AF. Si nous pouvons apprécier différemment les équilibres trouvés dans l’Accord Collectif, nous ne comprenons pas que l’intersyndicale ne saisisse pas l’opportunité de renforcer les protections des emplois PNC AF. Bien sûr on nous opposera qu’il est insuffisant (raison de plus pour le renforcer), qu’il peut être dénoncé à tout moment pour le voir s’appliquer 15 mois (mais pourquoi demander un ACG à durée indéterminée ?).

Que contient cet accord ? 

  • Une clause qui spécifie que cet accord ne prendra effet qu’en cas de création de Boost. Rien n’est moins sûr, aujourd’hui le SNPL s’y oppose.
  • Une clause qui limite le basculement de coques à 10 avions LC, 18 avions MC.
  • Une clause, qui interdit la mobilité forcée des PNC AF vers « Boost ».
  • Une clause qui prévoit l’ouverture d’un chantier de réflexion sur l’organisation d’une filière d’alimentation des emplois PNC AF par des PNC de l’éventuelle filiale, aux conditions PNC AF.

Il nous est incompréhensible de constater que même quand il s’agit de contractualiser du mieux, nous soyons seuls à la table des négociations. Ceux qui vous promettent l’avènement du grand soir, prennent le pari risqué de penser pouvoir faire infléchir la Direction, contre l’avis des PNT qui lors d’un référendum récents se sont exprimés à plus de 60% pour la création de cette nouvelle entité.

Vous trouverez le texte que nous avons signé en cliquant ici.

L’accord est ouvert à signature jusqu’à ce soir, si un deuxième syndicat représentatif ne le signait pas il serait parfaitement inapplicable et ne pourrait en aucun cas être validé par référendum.

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80,50% de OUI : L’UNAC APPOSE SA SIGNATURE

A la une, Air France, Non classé

Nos adhérents ont plébiscité notre engagement en répondant à la question : « devons nous apposer notre signature sur le projet d’accord collectif à durée déterminée de 4 ans ? ».

Malgré le court délai (7jours) et les modalités un peu compliquées du vote, la participation montre un engagement important de nos adhérents et nous les en remercions.

Et maintenant ? Lisez le tract ci dessous pour en savoir plus :

Résultat référendum 2017 P1