Tous les articles par Rodolphe AUCLIN

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CONSIGNE SYNDICALE

Nous vous rappelons que le début de TS commence 1H avant le décollage.

La Direction s’assied sur la Convention PNC !

La Direction ne nous fera pas de cadeaux demain, ne leur en faites pas aujourd’hui !

La Direction s’était engagée a aider les PNC au niveau logistique lors de la reprise, elle ne fait aucun effort !

L’UNAC et le SNPNC ont demandé :
- la possibilité d’avoir une navette au départ de l’hôtel (y compris pour les chambres avec points logistiques)
- la mise à disposition d’une salle de repos accessible à CDG
- l’arrêt des RPL / RLR au vu de la difficulté pour les PNC de monter au terrain
- l’attribution de chambre en levé tôt pour un TS débutant avant 9H
- l’arrêt des délais pour obtenir une chambre avec points logistiques
- de ne pas positionner de OFF ou de JIP isolés entre deux périodes de vols

La Direction fait la sourde oreille mais :
- elle ressort les textes de notre accord pour l’attribution de moyens logistiques comme les chambres d’hôtels
- elle nous demande d’être H-1H30 (hors cadre conventionnel) pour être dans la navette (lieu du pick-up aujourd’hui)

Nous vous invitons donc à faire respecter l’accord PNC et à vous rendre :

- H-1H au départ de la navette ! – H-1H20 au départ de l’hôtel !

En cas de problème, contactez-nous !

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CSE

Réunion CSE du 25 JUIN 2020

Jeudi 25 Juin s’est tenu le CSE Ordinaire de HOP!

En préambule, nous voulons vous expliquer comment se fait un Ordre du Jour (ODJ) afin de comprendre ce qui va suivre .

L’ODJ se fait en accord avec le Président du CSE (Le Président de HOP!) et du Secrétaire de l’instance (Élu du Personnel). Mais il est possible également que le Président refuse un point, voir même se passe de l’accord du Secrétaire pour fixer l’ODJ et donc se passer de la signature de ce dernier pour valider l’Ordre du Jour de façon unilatérale .

Lors de cette séance, le SNPNC et l’UNAC ont été obligé de rédiger une Motion afin de se faire entendre sur deux points qui nous paraissaient primordiaux et à traiter dans ce CSE : 1- LA RÉMUNÉRATION DE L’ACTIVITÉ PARTIELLE PNC, 2- LE DIALOGUE SOCIAL, car ces deux points ont été refusés par la direction…ce qui pour nous était juste inadmissible!!

Vous trouverez ci-joint la Motion que nous avons lu afin que vous soyez parfaitement au courant de notre démarche et de prendre connaissance de notre argumentaire pour faire valoir notre point de vue et NOTRE DROIT à traiter des points qui avaient toute leur place et importance dans cette instance.

Concernant la rémunération de l’activité partielle, vous avez pu prendre connaissance de la façon dont elle a été calculée via les multiples communications de l’entreprise .

Bien que le législateur ait tardé à entériner un texte, la direction s’est basée sur une circulaire de 2009 qui fixait le SMMG à la fois comme plancher et comme plafond de rémunération sans prendre en compte la moyenne des variables des 12 derniers mois lorqu’elle était favorable aux PNC. Mais assez vite, nous avons commencé à nous poser des questions sur la légitimité du mode de calcul retenu par la direction qui pénalise les PNC ayant eu une forte activité les 12 mois précédents.

Le dialogue a été assez compliqué, mais notre PRIORITÉ était bien que les PNC devaient être rémunérés comme le prévoyait le texte: c’est-à-dire sans plafonnement du SMMG, et ce, précisément détaillée par l’Ordonnance n°2020-346 du 27 Mars 2020 publiée au Journal Officiel.

Le SNPNC et L’UNAC ont œuvré conjointement sur le sujet en ayant qu’une chose en tête : L’INTERET DES PNC DE HOP!

Lors de ce CSE, même si nos points n’ont pas été pris en compte initialement, et grâce à notre acharnement à faire valoir les droits des PNC , nous avons pu obtenir un engagement de la direction afin de régulariser les paies des PNC dés le mois de Juillet. Cet engagement est inscrit et attesté au procès verbal du CSE de ce jour!

Concernant le dialogue social et plus particulièrement les Représentants de Proximité (ex-Délégués du Personnel), nous avons évoqué la difficulté qu’avaient nos collègues RP à avoir des réponses précises que nous devons à TOUT PNC qui nous sollicite!

L’ironie de la chose est que la direction a eu l’air surprise que nous remettions en cause le dialogue social au sein de l’entreprise alors même qu’en début de séance, le Président M. PO Bandet , refusait d’inscrire nos points à l’ODJ… !!

Après des échanges que nous qualifierons de « stimulants» auprès de la direction, le SNPNC et l’UNAC ont obtenu des engage- ments sur ces deux points que nous vous avons exposé ainsi que leurs suivis en Commission catégorielle PNC. Ces 2 points seront également donc bien portés à l’ODJ du CSE ordinaire de Juillet prochain .

Pour nous il était primordial à ce stade de faire front commun sur tous les sujets PNC aux vues des échéances qui nous attendent dans les jours et semaines à venir.

Soyez sûrs que le SNPNC et l’UNAC oeuvreront à la DÉFENSE DES PNC DE HOP!

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TRACT292CR CSE+ Motion

CSSCT

CSSCT PNC

REPRISE DU SERVICE

La CSSCT PNC s’est réunie ce jour, en cession extraordinaire de der- nière minute pour donner suite à la volonté d’AF de remise en place du service en vol vendredi prochain. Cette décision fait également l’objet d’une discussion aujourd’hui en CSSCT chez AF.

Cette mesure devait être effective au mois de juillet, mais il semble que la pression de la concurence les pousse à une mise en place plus rapide à savoir le 26 juin.

Le service sera allégé avec un service boisson en classe éco (eau, jus de fruits, boisons chaudes), idem en business avec une offre bis-mel sur le national et une offre business nor- male sur les vols MC.

Les prescriptons gouvernementales étant quasi hebdomadaires, les changements évolueront au même rythme, nous vous tiendrons informés et des push mails DPNC vous seront envoyés sur vos boites mail pro.

N’oubliez pas de consulter la NTA 100 (DOC PNC au début de la partie A du Manex) qui est mise à jour régulièrement.

Nous vous rappelons que le chef de cabine peut, pour quelques raisons que ce soit, réduire ou annuler un service avec accord du CDB et rédaction d’un rapport.

Si vous n’avez pas le temps de cumuler service, sécurité des vols et recommandations sanitaires faites nous vos remontées accompagnées d’un rapport.

Pour les vols extra-shorts, vos élus UNAC-SNPNC ont demandé l’ajout d’un troisième PNC, cette demande fera l’ojet d’une étude rapide, enfin nous l’espérons…

SEATING

D’autres évolutions sont à noter, le blocage de la zone dite COVID à l’arrière est stoppé mais ces sièges ne seront vendus qu’en dernier recours. Soyez vigilants… si le vol n’est pas plein, il n’y a pas de raison d’avoir des PAX dans cette zone.

Sur CRK, la compagnie a décidé de maintenir le blocage des sièges couloir au dernier rang.

Mais encore une fois, cela peut évoluer au cours de l’été, le COVID étant toujours présent, nous avons fait part de notre inquiétude.

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Matrice CSSCT 24 juin 20

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POINT D’ÉTAPE

Cela fait de nombreuses semaines que vos représentants sont en discussion avec les Directions AF

et HOP concernant notre avenir.

Malgré le dépôt d’un DGI, la tenue de plusieurs CSE exceptionnels, la Direction refuse de nous donner en détail le plan qu’elle prépare et qui sera présenté début juillet. Ce que l’on sait :

- L’activité de HOP va se concentrer sur CDG et LYS

À la dernière commission des rotations, 17 avions étaient basés à CDG et 14 à LYS (dont 4 Embraer 145, secteur qui vient de fermer). Soit 31 avions au total.

- Les bases provinces vont fermer (et la Direction parle de bases PN cette fois). Conventionnelle- ment des négociations doivent se tenir pour fermer une base. Nous ne savons donc pas les condi- tions (durée prise en charge, etc…) vu que ces négociations n’ont pas commencées.

- Des sites vont fermer (lesquels ? La Direction refuse d’en dire plus pour le moment)

- La monoflotte (CRJ ou E-JET) à l’horizon de 2-3 ans est envisagée.

- Des négociations ont lieu entre le SNPL AF/TO (qui ne forme plus qu’un) et la Direction AF pour autoriser TRANSAVIA à effectuer des vols domestiques au départ d’ORY. Les PNT TO étant des PNT AF, quel suspense !

Les régions se retrouveront avec des avions plus gros mais avec moins de fréquence. Les clients apprécieront ! Les créneaux ainsi libérés permettront à TRANSAVIA d’ouvrir de nouvelles lignes vers l’Europe au départ d’ORY.

- Toutes ces actions auront des conséquences irrémédiables et entraineront des sureffectifs pour toutes les catégories de personnel. Des plans de départs sont envisagés ainsi que des mobilités au sein du groupe AF/TO (mais à quelles conditions?) !

Vos représentants font le maximum pour préserver vos intérêts !

N’hésitez pas à nous contacter !

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point d'étape

CSE

CSE du 28 Mai 2020

Aujourd’hui, le CSE était principalement axé sur les informations du projet de mise en œuvre du protocole national de déconfinement, ainsi que la restitution des Commissions Santé et Sécurité PS, PNC et PNT (et donc les mesures élaborées pour l’ensemble des salariés de HOP! et la future reprise d’activité). Dès le 8 juin, la reprise sera effective ! Pour le PNC, ce seront les instructeurs qui reprendront initialement les vols. Chaque PNC aura un briefing dit de reprise via skype entreprise avec un IPNC ou un Formateur Sol Vol. Ce sont essentiellement les bases de Lyon et de CDG qui auront la plus forte activité. Dès la semaine prochaine, un formulaire de «base préférentielle» vous sera envoyé afin de pouvoir reprendre une activité vol en concordance avec votre lieu d’habitation (dans la mesure du réalisable par le service programmation). Les élus ont demandé qu’il y ait une prise en compte forte des moyens mis à disposition lors de cette reprise, et particulièrement, en ce qui concerne les risques psychos-sociaux.

UNE REPRISE DES VOLS TRÈS LENTE EST PRÉVUE

L’estimation du recours à l’activité partielle sur les prochains mois est de 70%, mais peut évoluer. Il va falloir tenir compte des rythmes différents de remontées en charges et de la faisabilité de notre exploitation.

ORGANISATION ET STRUCTURE

Les 5 axes de travail qui sont principalement retenus pour la reprise sont :

1- sécurité des vols et la conformité

2- Santé au travail

3- Engineering et maintenance

4- Opération aériennes

5- Performances des opérations.

AXE SST – PLAN SANITAIRE

Des process ont été mis en place sur le plan sanitaire (Sens de circulation, priorité, nombre de per- sonnes par couloir, salon, escalier, ascenseur, distanciation entre les personnes).

Le port du masque sera obligatoire à bord. Une visière préconisée pour l’embarquement etdébarquement sera également à disposition et envoyée aux PNC. Il y aura un nettoyage et une désinfection quotidienne à chaque night-stop; le cahier des charges du nettoyage avion est harmo- nisé avec AF/KLM et sera appliqué à la reprise des vols HOP dans toutes nos escales. Le nettoyage des postes de pilotage sera fait par des équipes d’entretien spécialisées et le nettoyage des PPV également. Un approvisionnement des gel hydro-alcooliques et lingettes nettoyantes sera effectué.

Tous les 5 à 10 jours, il y aura une projection par nébulisation d’un virucide dans les cabines suivant les recommandations de la DGS (Direction Générale de la Santé) et de l’EASA (Agence européenne de la sécurité aérienne).

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CSE du 28 MAI 20

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INFORMATION REPRISE DES VOLS

Bonjour à tous ,
La reprise s’amorce tout doucement, voici les informations dont nous disposons à ce jour

Les premiers vols commerciaux débuteront dans la semaine du 08 juin et seront assurés dans un premier temps par les instructeurs.

PROGRAMME DES VOLS

À partir du 15 juin reprise des vols pour tous les PNC, les vols de la semaine précédente seront effectués par les instucteurs.
Les PNC ne feront que des 2 étapes/jour, peu de jours d’engagement mensuel et pas de découché de prévu pour l’instant.

Avant les premiers vols chaque PNC effectuera « un briefing de reprise » via skype en groupe de 4/5 PNC avec un instructeur. Ce module a pour but de présenter tous les changements sanitaires et opérationnels suite au Covid.

La production souhaite mettre en place une campagne spécifique de volontariat mensuel de rota- tions préférentielles. Le PNC pourra se porter volontaire pour voler sur une autre base que sa base d’affectation.
Dans le cadre de cette campagne spécifique, le PNC pourra également se positionner sur un vo- lontariat de déclenchement post-publication des plannings (dans les règles de la Convention PNC)

Pour la dernière semaine de juin voici les vols prévus : attention ce programme n’est pas figé, les rotations sont susceptibles d’être modifiées à la hausse ou à la baisse en fonction de la demande réelle.

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FLASH PNC