Le contexte 

Les syndicats PNT sont sur le point de signer un accord de départ des pilotes ayant réussi la sélection AF. Environ 50 PNT devraient partir d’ici la fin de l’année au rythme de 6 tous les 15 jours. 50 PNT cela représente 25 équipages soit 5 charges avion que nous risquons de perdre dans les semaines à venir. HOP! n’ayant pas la capacité de formation pour les remplacer, nous n’aurons plus assez de pilotes pour faire voler nos avions !!! Et le phénomène devrait s’amplifier rapidement, entre 170 et 200 PNT ayant réussi la sélection AF. Même avec un plan de formation massif la perte de nombreuses charges avion et donc d’activité serait inévitable ! Rappelons que HOP! affrète déjà 7 AIRBUS AF !

Quelles conséquences pour le PNC ?

Même si nous ne connaissons pas aujourd’hui la répartition de cette baisse d’activité par secteur et par base, le résultat à court terme serait la  fin des rythmes effrénés sur les secteurs EMBRAER et ATR, suivi très rapidement d’une baisse d’activité si forte que les PNC devraient se retrouver au minimum garanti, avec des chutes de salaires importantes. Les PNT vont connaître des actes de carrière, les mécaniciens ont récupéré l’activité du contrat d’entretien des E-jet de KLM City Hopper, que fait la Direction pour les PNC HOP ?

Ce que demande l’UNAC 

- Nous demandons la mise en place de passerelles AF de toute urgence, afin que rapidement il y ait pour chaque départ PNT, un départ PNC.

- Que l’activité perdue ne soit pas affrétée à des compagnies extérieures mais réalisée par les Airbus d’AF en qualifiant les PNC HOP! sur ces avions.

Au plan RECOVEREX s’ajoutera-t’il un plan d’affrètements massifs au détriment des PNC HOP ?

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QUESTION #1 DRH (ALL) - Lors de la mise en page des questions DP, vous y ajoutez le n° de la question et l’organisation professionnelle. Afin de pouvoir retrouver plus facilement nos questions et un meilleur suivi de celles-ci, les élus UNAC PNC demandent que v vous y ajoutez également la date. Pour cette question, par exemple ça deviendrait : 1 – 09/16 – UNAC CFE-CGC. RéPONSE DIRECTION – La Direction répond favorablement à la demande.

QUESTION #2 DRH (ALL) -  « QDP AOUT #113 UNAC: PAIE / DG (CRJ) Les DP UNAC HOP! PNC souhaitent une explication sur le versement tardif et récurrent des frais PNC ex-DB… » + «Réponse : Cf. Réponse à la question 58 » Les élus UNAC PNC ne peuvent se satisfaire d’une telle réponse. D’abord la réponse à laquelle vous nous faites référence est une réponse à une question d’une autre organisation professionnelle. Ensuite, ce n’est pas une réponse à la question posée par les élus UNAC PNC. En revanche, merci de nous donner le calendrier avec les dates dont vous parlez dans la réponse de la question 107 CGT-HOP, traitant le même sujet. RéPONSE DIRECTION – S’agissant de la date de versement des frais professionnels, la Direction confirme qu’elle travaille pour modifier et améliorer le processus de traitement des frais PN pour pouvoir respecter les usages de versement du secteur CRJ.

QUESTION #3 DPNC (ALL) – Les élus DP UNAC PNC demandent une réponse à chaque question sans faire référence à une autre. Si la direction souhaite donner une même réponse à plusieurs questions, vous avez la possibilité du copier coller. RéPONSE DIRECTION – La Direction prend en compte la remarque.

QUESTION #4 DPNC (ALL) – La Direction répond à certaines questions que ce n’est pas une prérogative DP. Les élus DP UNAC PNC souhaitent connaitre s’il est dans la prérogative du cadre PNC RH, en permanence cadre sur la base d’Orly, de téléphoner une PNC en AT pour savoir ce qui ce passé et comment ça ce passe son AT? L’appel téléphonique de l’employeur n’est pas interdit mais, l’arrêt de travail et le formulaire qui récite en détail les circonstances de l’accident envoyé au service concerné ne suffisent-ils pas comme information. RéPONSE DIRECTION – La cadre PNC RH cette semaine-là était dans son rôle de cadre de permanence et prenait des nouvelles d’une PNC qui venait de déclarer un AT. Le suivi et l’accompagnement de la PNC ont été ensuite transférés au Responsable de secteur base PNC dont elle dépend pour prendre toutes les mesures correctives.

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Le 2 septembre dernier, le CHSCT PNC HOP!  a fait sa RENTRÉE.

Une nouvelle équipe, 100% PNC, venant des trois secteurs (ATR, CRJ  et Embraer) est prête à faire de son mieux dans l’intérêt de TOUS LES PNC pour tout ce qui concerne les problématiques de santé et de sécurité au travail.

Les élus ont pu se connaître et échanger sur leur vision de cette instance. Nous avons décidé à l’unanimité que cette instance serait une instance Apolitique. En effet nous avons tous trop subit et trop souffert des attaques intersyndicales qui nous ont conduit à des situations très difficiles, parfois même dramatiques.

L’ordre du Jour était d’ordre organisationnel. En effet, il s’agissait de définir le fonctionnement du comité, les membres des différentes commissions et les moyens matériels et administratifs nécessaires pour que nous puissions travailler sur les dossiers hygiène et sécurité des conditions de travail.

Ainsi il a été décidé de nommer à l’unanimité:

Secrétaire du comité : Delphine AUBIN

Secrétaire adjoint : Laurent LASSALLE. 

Membres de l’instance de coordination des 4 CHSCT  Titulaires : Naima OUAZAR (Embraer), Céline GEGOUSSE (ATR), Delphine AUBIN (CRJ).

Membres de l’instance de coordination des 4 CHSCT Suppléants: Laurent LASSALLE (Embraer), Dominique CUAZ (CRJ) et Njima CHAMEN (CRJ). 

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